Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Vamos recordar a empresa carioca Viação Oriental com seu belo modelo CAIO Gabriela II.

Esta foto de um cartão postal mostra a Praça Tiradentes, no Centro de Curitiba, no ano de 1971. Em primeiro plano, aparece uma relíquia: um ônibus da CAIO Jaraguá sem o terrível fardamento que se tornou caraterístico nos ônibus da capital paranaense.

A foto em questão, de autoria de Manuel Fonseca, mostra a Praça Enéas de Castro, no Barreto, em Niterói, no ano de 1963.

Esta foto, extraída do Correio da Manhã de 17 de maio de 1960, mostra as obras de construção do então túnel Lemos Cunha-Estrada Fróes, atual Túnel Roberto Silveira, em Niterói. O túnel - antes de, duas décadas depois, ser inaugurado o túnel Raul Veiga, frente à Av. Roberto Silveira - , era uma solução para o tráfego da Estrada Leopoldo Fróes, estreita para duas mãos em todo seu entorno. Dessa forma, o trânsito do Canto do Rio para São Francisco ficou menos sobrecarregado. Mas, na ocasião desta foto, as obras ainda estavam em andamento e casas precisavam ser demolidas para melhorar o entorno urbano das vias próximas ao local. Na foto, vemos a Estrada Leopoldo Fróes.

Este anúncio publicado na imprensa no ano de 1960 mostra o trajeto estreante da linha São Paulo X Belo Horizonte da Viação Cometa, percorrendo a então nascente Rodovia Fernão Dias. Na foto, aparece um monobloco Mercedes-Benz O-321.

Nesta foto, procurei reconstituir, a partir de um anúncio de jornal de 1960, a filial da famosa rede Supermercados Disco, na filial da Av. Brás de Pina, 238, na Penha, Rio de Janeiro, onde é hoje uma filial da Igreja Universal do Reino de Deus. Ainda que houvesse uma licença poética, procurei me aproximar do desenho publicado na imprensa da época. Inseri um Ford F-100 1954 muito comum nas ruas da época.

Agora mostramos três fotos do modelo estrangeiro Ford Econoline 1961, extraídas do portal Ford Econoline Pickup, que se dedica a esse simpático utilitário. As fotos foram tiradas na cidade de Duluth, Minesota, EUA.

Vamos recordar a frota da Evanil que circulou na virada dos anos 1970 para os 1980, com vários carros dos modelos Mercedes-Benz O-362 e Mercedes-Benz O-364 estacionados no pátio de sua garagem em Nova Iguaçu.

Vamos recordar a empresa sergipana Empresa Senhor do Bonfim Ltda, conhecida pelo nome de fantasia de Bomfim, com seu belíssimo Ciferal Líder II. Foto de Salomão Souza.

No dia em que comemoramos, meio doloridos por conta do cenário político confuso em que vivemos, os 59 anos de Brasília, mostramos a extinta empresa Viação Brasília Imperial, que ligava a atual e sua antecessora capital do Brasil, o Rio de Janeiro. É um belo modelo Mercedes-Benz O-326 que, creio, foi absorvido pela frota da Viação Itapemirim, assim que ela herdou o trajeto.

Vamos nos lembrar da saudosa Companhia Viação Sul Bahiano, a SULBA, que teve esse formidável Ciferal Líder I.

Esta foto, do acervo do portal DBP Buss, mostra um belo Nielson Diplomata Volvo que marcou a frota da Empresa União Cascavel, a Eucatur. Um clássico.

Esta foto é uma simulação de uma foto de 1966 mostrando a então Estrada de Itaipu (atual Estrada Francisco da Cruz Nunes), em Niterói, mostrando um ônibus da Viação Fortaleza, que então operava na Região Oceânica, e um caminhão Mercedes-Benz da época.

Esta foto de Augusto Antônio dos Santos, tirada em Belo Horizonte, provavelmente em 1964, na Av. dos Andradas em frente ao Parque Municipal, mostra um ônibus da Viação Taquaril, modelo CIRB 1963.

Vamos nos lembrar da Viação Rubanil, empresa carioca que se extinguiu há pouco tempo. Aqui vemos a garagem dessa empresa carioca, provavelmente em 1976, quando, ao lado dos modelos Metropolitana Ipanema 1974 e CAIO Bela Vistac 1973, havia o então recente modelo CAIO Gabriela.

A foto que vemos, extraída do portal Mercado Livre, mostra um belo picape Ford F-100 de 1954, apelidado de Vampirinho, exposto em um anúncio (já retirado, mas ainda no cachê do Google Images) do Rio de Janeiro.

Essas duas fotos, publicadas em anúncio no Correio da Manhã de 01 de maio de 1960, correspondem a uma maquete do Edifício Paradise, no Joá, no Rio de Janeiro. É bastante irônico que, há poucos dias, nas proximidades desse lugar, prédios muito mal construídos tenham desabado - situados na Comunidade da Muzema - , causando tragédia no Itanhangá.

Esta foto, publicada no Correio da Manhã de 27 de abril de 1960, mostra a Rua Sá Ferreira, em Copacabana, na saída do então recente túnel Barata Ribeiro-Raul Pompeia, atualmente denominado Túnel Pref. Sá Freire Alvim. A foto foi colorizada por mim, dentro dos limites de qualidade da publicação originalmente impressa. A Rua Sá Ferreira, esquina com Raul Pompeia, é a primeira na saída do referido túnel. Um lotação aparece em primeiro plano, estacionado.

Esta foto de Augusto Antônio dos Santos, registrada em 1971, mostra um modelo Cermava 1969 que fez parte da frota da Viação Torres, empresa de ônibus de Belo Horizonte.

A foto que vemos é do portal Classic Cars, que mostra um modelo Ford F-100 de 1968, que tornou-se mais marcante nas ruas da década de 1970.

Em parceria com a italiana Alfa Romeo, a Fábrica Nacional de Motores (FNM, popularmente pronunciada como "fenemê"), em homenagem à inauguração de Brasília, lançou um modelo especialmente produzido para o Brasil, o FNM 2000 JK, letras que aludem às iniciais do nome do presidente Juscelino Kubitschek. Foto publicada em anúncio no Correio da Manhã de 24 de abril de 1960.

A foto abaixo, provavelmente de 1973, mostra um ônibus da Turismo Rio Ita, então sediada em Itaperuna, com um modelo Ciferal Papo Amarelo de 1966 com um gradeado adotado apenas por pouco tempo pela fabricante. O ônibus estava estacionado num ponto em Cantagalo, no interior do Estado do Rio de Janeiro. A foto é da coleção do pesquisador Marcelo Prazs.

Esta foto, do pesquisador estadunidense Donald Hudson e datada de 1982, mostra um belo ônibus da Viação Canaã, de São Paulo (SP), um modelo Nimbus TR-2 que era claramente influenciado pelo modelo Marcopolo Veneza 1970. Ironicamente, a Marcopolo absorveria a Nimbus poucos anos depois do lançamento desse modelo da foto abaixo.

Matando a saudade, mostramos um belíssimo Nimbus Haragano - que se tornou base para a Marcopolo, que absorveu a Nimbus, fazer seu modelo San Remo - da Canasvieiras Transportes, em Florianópolis, tanto com a pintura que o modelo ganhou quando foi adquirido pela empresa quanto na pintura recente antes do fardamento dos ônibus municipais.

Na foto que vemos, publicada no Correio da Manhã de 23 de abril de 1960, vemos uma escola pública municipal de Niterói, localizada no Morro do Estado, em condições precárias, incluindo falta de higiene e a estrutura degradada do barraco em que se instalou o estabelecimento. O Morro do Estado se localiza no Centro Sul da antiga capital fluminense.

Essa montagem feita por mim reconstitui um ônibus da Viação Tenente Jardim, um dos últimos obtidos pela empresa gonçalense em 1982, pouco tempo antes de sua extinção. Trata-se de um modelo Condor 1982 cuja traseira contava com os novos leiautes do logotipo acima da janela e da mensagem "Velocidade Máxima 60 Km" em formato retangular.

Esta montagem eu havia feito com um raríssimo ônibus Mercedes-Benz O-364 da Viação Fortaleza, inserido na imagem do antigo Terminal Sul, em Niterói, onde hoje fica a Plataforma Sul, ponto de passagem de várias linhas de ônibus.

Esta foto do saudoso Paulo Roberto Fonseca mostra um ônibus da Auto Diesel, um Marcopolo San Remo alongado, na verdade uma adaptação do antigo articulado da Paraense. O ônibus da Auto Diesel circulou ao longo da segunda metade dos anos 1980.

Esta foto, de um anúncio publicado no Correio da Manhã de 17 de abril de 1960, mostra um automóvel esporte Volkswagen Rometsch Coupe 1959, cujo lote de 1960 estava em oferta na antiga loja Cássio Muniz, no Rio de Janeiro. O nome do modelo não foi creditado no anúncio.

Triste verdade neste Primeiro de Abril. A Pluma Conforto e Turismo, que ultimamente usava o nome jurídico de Viação Pluma Internacional, teve falência decretada pela Justiça, por não cumprir acordos trabalhistas previstos no contrato de recuperação judicial. Os donos da Pluma deveriam ter tido este esforço, mas como não o fizeram, a Pluma encerrou suas atividades, e fica a lembrança dos antigos bons tempos da empresa que fazia viagens internacionais entre o Brasil e alguns países vizinhos. Aqui vemos um Nielson Diplomata 1982, Scania, com toda sua beleza.