Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Esta montagem reconstitutiva relembra um ônibus do modelo Mercedes-Benz O-321 que a Auto Viação 1001 teve em sua frota.

Esta foto, de 12 de julho de 1963, mostra o Largo do Catumbi, no bairro do mesmo nome, no Rio de Janeiro, então Estado da Guanabara. Essa época marcava as obras finais do Túnel Catumbi-Laranjeiras, depois conhecido como Túnel Santa Bárbara, um dos acessos do Centro carioca para a Zona Sul. Ao fundo aparece um dos acessos do túnel.

Vemos um ônibus da Viação Alvorada, empresa de Guarapari, Espírito Santo, com seu modelo Cermava Coach 1970. Foto de Augusto Antônio dos Santos.

Outra empresa que havia adquirido Striuli Granluce em 1968 foi a extinta CROL, Coletivos Rio do Ouro Ltda., de São Gonçalo, em foto publicada no jornal O Fluminense, de 22 e 23 de setembro de 1968.

A seguinte foto foi extraída de anúncio das Carrocerias Striuli, sendo um modelo Striuli Granluce que foi destinado para a frota da Auto Viação ABC, tradicional empresa de São Gonçalo. A foto foi publicada no jornal O Fluminense, de 08 e 09 de setembro de 1968.

A foto que vemos é da Praia do Flamengo, no Rio de Janeiro, no ano de 1962, quando o Aterro ainda estava em construção. Dois ônibus aparecem em primeiro plano, um da Viação Paraense, linha 105 Olaria / Forte de Copacabana (atual 484), modelo Carrocerias Metropolitana 1960 e outro da Castelo Auto Ônibus, linha 21 Mauá / Leblon, modelo Cermava 1962. A foto é do Arquivo Nacional, fundo Correio da Manhã.

Este cartão postal de 1960 mostra a cidade de Ubatuba, no litoral paulista, focalizando a orla do Centro, a Praia de Iperoig, tendo em primeiro plano a avenida do mesmo nome.

Fiz uma adaptação de uma foto originalmente publicada no jornal O Fluminense, de 25 de maio de 1968. Era uma foto de um acidente de trânsito, mas eu fiz uma montagem e no lugar do acidente temos o Volkswagen Fusca circulando normalmente ao lado de um ônibus Carbrasa Jardineira 1961 (mas de um lote posterior, de 1964), da Expresso Barreto, circulando pela Av. Ernâni do Amaral Peixoto, em Niterói, na tradicional linha 42 Barreto / Centro.

Vemos agora uma foto de Augusto Antônio dos Santos, possivelmente tirada em 1980, com um belo Ciferal Dinossauro da Viação Itapemirim, que então operava o serviço Tribus. Um clássico.

A famosa Revolta das Barcas, episódio que tomou conta da estação da Praça Arariboia, em Niterói, destruída por pessoas revoltadas por mais um aumento das tarifas sem compensação na qualidade do serviço, completou 60 anos hoje, 22 de maio. Segue o histórico que Luiz D escreveu no fotolog Saudades do Rio, sobre o serviço das Barcas Rio-Niterói: "O transporte regular aquaviário na Baía de Guanabara foi iniciado em 1853, com a criação da Companhia de Navegação de Nichteroy, empresa privada que fazia o transporte de passageiros entre Rio e Niterói utilizando três embarcações. Esta empresa foi sucedida pela companhia FERRY, criada em 1862, depois substituída pela Companhia Cantareira e Viação Fluminense, fundada em 1869, com o objetivo de transportar além de passageiros, cargas e veículos. Em 1946, a Frota Carioca assumiu o controle acionário da Cantareira e, dois anos depois, a Frota Barreto passou a controlar a Cantareira e a Frota Carioca. Em maio de 1959, um ciclo de greve

Esta foto, publicada no jornal O Fluminense de 17 de março de 1968, mostra a Viação Pendotiba, então com pouco tempo de existência, comprando oito carros do modelo Carrocerias Metropolitana 1966, lote 1968, dos quais três foram expostos neste registro.

Vamos a duas montagens reconstitutivas de um modelo Marcopolo Veneza II 1977 - com o espaço da chapa no para-choque traseiro - que a Viação Galo Branco, de São Gonçalo, teve em sua frota.

Esta foto, do acervo de Marcelo Almirante, mostra a garagem da Expresso Miramar, em Cachoeira, Niterói, e um ônibus modelo Carrocerias Metropolitana 1966 de sua frota. A foto, provavelmente, é de 1967.

A foto que vemos foi publicada no Correio da Manhã de 10 de junho de 1960, mostrando a Rua Oito de Dezembro, no Rio de Janeiro, que liga os bairros de Vila Isabel ao Maracanã (na altura da UERJ). Nela se via a poça de água que era um dos problemas do logradouro, o que causava incômodo para os pedestres, sobretudo quando passava um carro na área.

Esta foto, colorizada por mim, mostra um ônibus da Empresa de Transportes Andorinha, tradicional empresa de Presidente Prudente (SP), com um belo modelo Nicola Série Ouro 1965. A foto é de uma época posterior, provavelmente 1974, e o modelo poderia muito bem se passar por um Marcopolo rodoviário produzido em 1968.

Esta foto, do acervo da União Nacional dos Estudantes, mostra os ativistas da entidade viajando em um ônibus da Viação Cometa com destino a uma manifestação em prol das eleições diretas para presidente, o movimento Diretas Já, em 1984. Esta postagem homenageia os estudantes que, ontem, protestaram em todo o Brasil contra o corte de verbas públicas da Educação proposto pelo governo Jair Bolsonaro.

Esta foto, do acervo de Fernando Ezidio e divulgado pelo pesquisador Marcelo Prazs, mostra um ônibus da Auto Viação 1001 entrando na garagem de Niterói. É um modelo Ciferal Leme em sua versão pouco conhecida na frota da empresa, com ônibus mais curto e adereços colocados nas janelas como se fez no modelo Ciferal Tocantins. A foto, originalmente em preto e branco, foi colorizada por mim.

Outro ônibus saudoso da Marcopolo San Remo é o que fez parte da frota da empresa Viação Santa Madalena, da cidade de São Paulo, em foto registrada por Marcos Alexandre Masa.

Esta foto de Francisco J. Becker faz matar a saudade da Marcopolo San Remo que fez parte da frota da Canasvieiras Transportes, de Florianópolis.

Esta montagem reconstitui um modelo Metropolitana Ipanema 1974 que a Expresso Garcia teve em sua frota. Na época, a empresa operava em linhas gonçalenses e aqui o ônibus foi inserido na Av. Feliciano Sodré, em Niterói, que fazia parte do percurso da intermunicipal 444M Engenho Pequeno / Niterói.

Esta foto mostra um ônibus das Carrocerias Nicola, Série Ouro 1963, lançado no III Salão do Automóvel de São Paulo, em 1962, com um design  próximo ao de 1959. Posteriormente, foi lançado, em 1963, um modelo do mesmo nome com um novo design , que acompanharia um bom tempo a produção de ônibus urbanos e rodoviários, até pouco depois de adotar o atual nome Marcopolo.

A foto que vemos, de Augusto Antônio dos Santos, mostra um ônibus da Transturismo Rio Minho, quando operava no setor Itaboraí-Magé. Este ônibus é um exemplar da Ciferal Leme que marcou história, e atrás dele há um outro carro desse modelo.

Esta foto de um cartão postal de 1970 mostra a cidade de São Paulo na época, focalizando a Praça da Bandeira e um conjunto de edifícios em primeiro plano, dos quais o Edifício Itália, hoje conhecido como Terraço Itália, é o mais alto.

Esta imagem, capturada de acervo remanescente de noticiário da TV Tupi, sobre enchente que atingiu o Rio de Janeiro em março de 1954. Aqui vemos a Radial Leste, com um ônibus lotação tentando enfrentar as águas, provavelmente seguindo o ramal "Madureira X Castelo" que parece corresponder, mesmo indiretamente, ao ramal da atual linha 363 Vila Valqueire / Candelária (quando ela ainda ia para a Praça 15 e era numerada 260).

Já publicamos uma postagem sobre o lançamento deste modelo no Salão do Automóvel em São Paulo, em 1974. Pois esse modelo Metropolitana Ipanema 1974 aparece no mesmo evento, só que num ângulo levemente diferente.

Esta foto, de Augusto Antônio dos Santos, mostra a antiga empresa Viação Nossa Senhora da Conceição, com seus veículos modelo Cermava Ipanema 1973 (Metropolitana Ipanema 1974, com faróis menores na "máscara") que atuaram na linha 439l Nilópolis / Mesquita, depois adquirida pela atual operadora Expresso São Francisco.

Esta foto mostra a Barra da Tijuca, então em processo de crescimento, no ano de 1975. O bairro da Zona Oeste do Rio de Janeiro é focalizado, aqui, na atual Av. do Pepê, próximo ao Joá, e tem em primeiro plano o famoso Hotel Tropical Barra.

Fiz uma montagem reconstituindo um ônibus Mercedes-Benz O-362 urbano que a Rápido Macaense teve em sua frota na sua linha para Cabo Frio.

Também reconstitui um modelo Ciferal Tocantins que a Viação Estrela, de São Gonçalo, teve em sua frota.

Essa montagem eu fiz reconstituindo um modelo Mercedes-Benz O-362 que a Expresso Garcia, então sediada em São Gonçalo, teve em sua frota.

Esta foto de Fernando Silva mostra um belíssimo Nielson Diplomata 1977 da Viação Teresópolis, exposto próximo ao pico Dedo de Deus. A foto original estava com manchas do tempo e resolvi restaurá-la.