Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Essa montagem reconstitutiva mostra um carro da Expresso Tenente Jardim que também marcou minha infância junto ao modelo Metropolitana Ipanema II que a mesma empresa teve e da qual já existem fotos (ver site da CIA de Ônibus, do nosso amigo Sydney Júnior). A empresa teve vários carros da Cribia Vitória, naqueles idos de 1972 a cerca de 1977 ou pouco depois (mas aí eu estava morando em São Pedro d'Aldeia).

Esta montagem reconstitutiva mostra um veículo que a Rápido Caramujo, de Niterói, teve em sua frota entre o final da década de 70 e a primeira metade da década de 80. Após sua extinção, esse modelo chegou a fazer parte da efêmera frota niteroiense da Rio Ita, e depois foi revendido.

Esta foto de 17 de agosto de 1961, publicada pela Agência O Globo, mostra um ponto de ônibus no Jardim do Méier, no então Estado da Guanabara, o município do Rio de Janeiro.

Esta foto, também extraída do site Grupo Aclo, mostra a empresa uruguaia CUTCSA, que existe até hoje, com o ônibus das Carrocerias Nicola, ano 1963, com motor Leyland. Até hoje a CUTCSA é freguesa da indústria gaúcho-fluminense, hoje chamada Carrocerias Marcopolo.

Esta empresa de Barra do Piraí, em foto de 1966, mostra um ônibus das Carrocerias Vieira, num belo achado fotográfico publicado no Toffobus.

No tempo em que não havia padronização visual na cidade de Porto Alegre e, por isso, cada empresa de ônibus tinha sua "cara", vemos aqui uma foto provavelmente de 1974, com a empresa Belém Novo, da capital gaúcha, com um veículo da carroceria Nimbus.

Esta foto foi extraída do fotolog Botafogo Antigo e mostra um trolebus da CTC-GB passando pela Rua do Humaitá, também no Rio de Janeiro, o antigo Estado da Guanabara. A foto é de 1965. A linha é a extinta E-11 Almirante Barroso / Gávea. O destino "Almirante Barroso" se refere a uma avenida localizada no bairro do Castelo, no centro carioca. Não existe hoje uma linha equivalente a essa E-11. O pessoal tem que dar uma caminhada e pegar a 170 Rodoviária / Gávea que passa na Av. Rio Branco na ida, e, na volta, pela mesma 170, saltar na Av. Pres. Antônio Carlos.

Esta foto, provavelmente de 1975, mostra um ônibus da Marcopolo Júnior, primeiro micro da indústria gaúcha-fluminense, da empresa Citral, de Taquara (RS).

Esta foto mostra um ônibus modelo Marcopolo III SE da Expresso Rio Guaíba, de Guaíba, no interior gaúcho.

Esta foto, provavelmente de 1960, mostra o Largo do Papagaio, na cidade de Salvador (BA), uma grande praça que serve de recreio para os moradores da Península de Itapagipe. A praça foi fotografada num ângulo em que o fotógrafo estava próximo da Av. Caminho de Areia. Do outro extremo, se vê a rua que liga o Bonfim ao bairro da Ribeira, conhecido por sua sorveteria - que já era popular nessa época - e por um belo porto e vista para o subúrbio ferroviário e para uma bela rodovia em direção a Camaçari e outros municípios baianos. Aparecem também dois ônibus, um possível Grassi e outro, bicudinho. Talvez um deles seja da empresa Transportes Sul América, existente na época e atuante na região.

Essas fotos foram escaneadas por um membro do portal Skyscrapercity e foi publicada por uma revista não creditada, no ano de 1966. Nela, aparece um veículo com moldes considerados futuristas na época, sendo usado para um teste de velocidade. A foto foi feita no então Estado da Guanabara, no bairro da Barra da Tijuca - então um modesto bairro de veraneio, mas que promovia até corridas automobilísticas - , na Avenida das Américas. Pois no antes imaginado futuro, essa região é cheia de prédios, shoppings, mercados e avenidas largas bem movimentadas. Uma grande zona urbana.

Foto de 1953 mostra a Rua Tiradentes, em Curitiba (PR), com destaque para o edifício da loja Prosdócimo. Extraída do blogue A Curitiba de Antigamente.

Esta imagem reconstitui um antigo carro da Rápido Caramujo, de Niterói (RJ), uma Mercedes-Benz O-362, ano 1975, que a empresa teve até o início dos anos 80. A propósito, hoje é aniversário de Niterói e, por isso, damos parabéns a essa simpática cidade.

Esta foto mostra a Av. Rio Branco, no centro do Rio de Janeiro em 1937. Nesta época a avenida recebia iluminação nova.

Informa o Museu da NTU que este é o primeiro ônibus adquirido por Ênio Reis, um dos empresários de ônibus de Porto Alegre, em 1951. Sua frota se ampliaria a partir de 1955.

Mais uma foto carioca, desta vez da Agência O Globo, mostrando uma passagem subterrânea no Largo da Carioca, no centro do Rio de Janeiro, em 19 de janeiro de 1962. Note-se na foto alguns ônibus circulando pela Rua da Carioca. E uma loja de discos no referido subsolo.

Segue o texto do jornal Folha da Noite, um dos três periódicos que se fundiram dando origem à Folha de São Paulo, em 30 de maio de 1958. Os ônibus se assemelham aos lotações. Note-se a medida torturante da dupla função de motorista e trocador sendo adotada na época: SÃO PAULO TERÁ PRIMEIRA LINHA DE MICROÔNIBUS No próximo dia 3 de junho comecará a circular em São Paulo a primeira linha de microônibus. O novo serviço será explorado pela CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos) e atenderá em caráter experimental a região de Santo Amaro e, em meados de junho, a de Congonhas. Cada unidade tem capacidade para 20 pessoas sentadas e a tarifa será de Cr$ 10,00. Os microônibus não terão cobrador. O motorista fará o troco e dará as fichas que serão depositadas na catraca, na entrada do veículo.

Montagem reconstitutiva mostra a Empresa de Transportes Joevanza, de Salvador (Bahia) com CAIO Bela Vista 1973, com desenho que vigorou até 1982.

Esta foto relembra um antigo carro da Empresa de Transportes Continental, de Belford Roxo (então distrito de Nova Iguaçu). Até hoje uma das mais simpáticas empresas de ônibus da Baixada Fluminense.

Esta foto foi extraída do arquivo do Fórum Fusca Brasil e mostra uma rua do Rio de Janeiro, em 1960, com vários veículos, sobretudo um fusca que aparece no primeiro plano. Mas logo atrás aparece um lotação com motor Magirus.

Foto de um cartão postal da cidade paranaense, provavelmente de 1977. Nela se destaca um ônibus CMA Dinossauro, da antiga e histórica empresa de fretamento Soletur.

Esta foto, provavelmente de 1951 e colorizada, mostra a antiga Estação São Paulo, na cidade homônima, fazia parte do roteiro da Estrada de Ferro Sorocabana, ligando a cidade de São Paulo ao interior e ao Paraná. Foi inaugurada em 1872 e durou 110 anos. A estação, em 1951, mudou seu nome para Júlio Prestes. É bem provável que esta foto, originalmente em preto e branco num tom amarelado - como nas fotos da época - tenha sido registrada em função do novo nome. O nome foi uma homenagem ao ex-presidente do Estado de São Paulo (em outros tempos, "presidente" correspondia ao atual posto de governador), Júlio Prestes, que havia concorrido à campanha presidencial de 1930 com Getúlio Vargas, e da qual saiu vitorioso naquele esquema fraudulento da República Velha. Júlio Prestes, representante das oligarquias paulistas, não chegou a ser empossado porque Vargas, o candidato derrotado, iniciou um levante que tornou-se conhecido como a Revolução de 1930. Júlio Prestes faleceu...

Misteriosamente, ainda são poucas as fotos de ônibus antigos de Curitiba da fase pré-fardamento. Será que é para não "melar" o atual sistema de transporte? Em todo caso, a suada garimpagem mostra uma foto provavelmente de 1957, da capital paranaense. Trata-se da Av. Guaíra, atual Av. Pres. Kennedy, com poucas casas. Há a Igreja Ucraniana no fundo, e diante dela a área hoje usada para um prédio do banco HSBC (antigo Bamerindus). A foto foi extraída de uma coleção de fotos antigas de Curitiba, pelo portal Invention Web.

Esta foto, colorizada por mim, fez parte do acervo da Citran, empresa mineira do grupo Jacob Barata depois comprada pela 1001, que a extinguiu. Eu vi um ônibus desses pessoalmente, na Rodoviária Novo Rio, e dá para se notar o lindo visual de barrinhas, semelhante ao que a Viação Acari, carioca, e a Viação Estrela, de São Gonçalo (RJ), tiveram. Mas, do contrário da Citran, que acabou, a Acari e a Estrela gonçalense continuam firmes e fortes, mesmo com outro visual.

Esta foto mostra um ônibus do belo modelo Marcopolo II da Expresso União Cascavel Turismo, Eucatur, que, apesar de ser sediada em Cascavel, no Paraná, tem forte presença na região Norte do país.

Esta foto, do acervo de Marcelo Almirante, é de 1944 e mostra um ônibus da marca estadunidense REO circulando, segundo o texto informativo, no bairro carioca de Bento Ribeiro. No entanto, a linha creditada liga Nova Iguaçu à Praça Mauá, logradouro carioca. A princípio, o ramal de Nova Iguaçu passando por Bento Ribeiro poderia estar relacionado, quando muito, a destinar-se a bairros como Méier e Madureira. Como poderia haver um ramal desse tão longo nessa época?

Esta foto é de uma propaganda das Carrocerias Marcopolo lançando o modelo Marcopolo III SE, com um design  diferente do primeiro Marcopolo III, embora cada um tivesse sua beleza específica.

Nesta garimpagem. vi no Toffobus uma galeria de uma empresa de ônibus curitibana, a Curitiba Cerro Azul, quando tinha sua personalidade visual. A pintura, aliás, foi elogiada por um dos membros do fórum do Toffobus, Adriano Moraes. O ônibus é um Eliziário 1969, das Carrocerias Eliziário, pouco antes de ser comprada e extinta pelas Carrocerias Marcopolo.

Este anúncio da Ciferal é de 1959. Ele não foi escaneado integralmente pelo cara que publicou o anúncio na sua página do Flickr. Mas mesmo assim eu gravei e coloco aqui para mostrar pelo menos o ônibus, numa colagem pop bem no estilo dos anos 50, juntando foto com desenho. O ônibus trata-se da empresa Campineira, extinta empresa carioca mostrada aqui, na sua linha 64 Leopoldina / Leblon.

Essa foto, publicada no Facebook, mostra um momento raro da Rodoviária Novo Rio, no terminal urbano situado junto à Ponte dos Suspiros, com uma Av. Rodrigues Alves sem a Perimetral dando o aspecto sombrio de hoje. Além disso, a área era mais limpa, menos bagunçada e muito menos perigosa. Dava gosto passear por aí. Destacam-se dois ônibus da CTC  - quando o Estado tinha sua própria empresa de ônibus, em vez de impor sua imagem nas empresas particulares - parados para o embarque de passageiros.

Duas montagens reconstitutivas mostram a Auto Viação Fluminense, de Niterói (RJ), com CAIO Bela Vista, com motor traseiro, um dos carros com a máscara semelhante ao do modelo com motor traseiro, outra com a máscara específica desta versão.

Esta foto, do Arquivo Nirez, mostra a Rua Floriano Peixoto defronte ao Mercado Público, no centro de Fortaleza (CE), em 1930. No fundo se vê o Passeio Público da cidade. Nela se vê também um ônibus da Light, mais parecendo hoje um lotação-calhambeque, circulando pela referida rua.

Esta miniatura de ônibus da Nicola 1952 - um antigo modelo de madeira da atual Marcopolo S/A - foi um popular brinquedo infantil da extinta indústria Castor. Não existe informações sobre a existência de uma Expresso Castor, pelo menos é o que se constata na pesquisa no Google. Pode ter sido apenas uma "empresa" criada pela indústria de brinquedos de Curitiba (PR).

Esta foto, extraída do blog de Xico Branco, é de 1953, mostra o antigo terminal de ônibus da cidade de Manaus, no Amazonas. Note que nessa época havia vários ônibus longos com cabine de caminhão, muito comuns até pouco antes de 1953, ja que esses ônibus podem ter sido semi-novos na época.

Foto do acervo de Adamo Bazani, extraída do site do Diário do Grande ABC mostra a Av. Queirós dos Santos, em Santo André, no ABC paulista, no ano de 1953. No destaque há um cartaz de um programa, provavelmente de televisão, patrocinado pela Philips ("Grande Audição Philips" era o nome, então a ser apresentado por João Dias). Também há um ônibus destinado ao bairro de Vila Assunção, no canto direito da rua (mas na centro-esquerda da foto). O ônibus é da empresa Auto Ônibus Vila Assunção.

Esta foto do jornal Última Hora e preservada no Arquivo Público do Estado de São Paulo, mostra uma passeata de estudantes ocorrida num dia de junho de 1967. Note que os estudantes andam no sentido inverso dos veículos, manobra feita para dificultar a repressão militar. O movimento estudantil eclodiu em reação às medidas imperialistas promovidas pelo acordo entre o Ministério da Educação do governo do general Castelo Branco e a agência USAID (United States Agency for International Development), instituição estadunidense que existe até hoje. O auge da revolta estudantil aconteceu em 1968, com a reação ao assassinato do secundarista e faxineiro Edson Luís de Lima Souto, funcionário do restaurante Calabouço, no Rio de Janeiro, depois de baleado por um policial militar. Nesta foto também se vê um ônibus da Viação Indiana, que operou na capital mineira, parecendo ser um modelo Grassi Argonauta.

Esta foto é do tempo em que os ônibus da Grande São Paulo tinham cada empresa sua cara própria. Do acervo fotografado por Mário Custódio, veterano busólogo paulista, vemos um modelo CAIO Bela Vista 1973, com a frente alterada para inserir a máscara da CAIO Gabriela, da Auto Viação Nações Unidas, linha 1783 Metrô Santana / Cachoeira, passando pela Av. Tucuruvi.

Sim, não se trata de um serviço de turismo, mas de uma empresa de ônibus que existiu até meados dos anos 70, a Niterói Auto Turismo e Transportes. Cheguei a ver esta empresa pessoalmente, mas me restam poucas lembranças. A linha é bem conhecida, a 47 Canto do Rio / Centro que a Niterói Auto Turismo pegou da Viação Ramos (que operava com lotações) e depois passou para a Viação Araçatuba. A essas alturas da foto acima, provavelmente de 1973, a Araçatuba já existia desde 1954, operou em São Gonçalo, serviu a linha 33 Jurujuba / Centro e já contava com a 30 Martins Torres / Centro no seu patrimônio operacional.

Esta foto mostra a Avenida Rio Branco, no centro carioca, em 1978. Além disso, há ônibus que correspondem ainda ao nosso período cronológico, ônibus lançados por volta de 1973. Há vários ônibus familiares, dois Ciferal Líder lindos, um da Viação Acari, outro da Auto Viação Alpha. Há também um Ciferal Leme da Auto Diesel, uma Metropolitana Independência da extinta Auto Forte, e mais outro Ciferal Líder também da Acari, mais ao longe. Era um tempo em que havia muitas linhas de frescão no Rio. Até Três Amigos e Caprichosa, escondidinhas na Zona Norte, tinham seus frescões no Castelo.

Esta foto da Enciclopédia dos Municípios Brasileiros do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) mostra a cidade de Silva Jardim, no interior fluminense, em 1957, tendo em primeiro plano o Colégio Estadual Sérvulo Mello, uma das principais escolas públicas do município. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Esta foto do Cartão Postal Colombo mostra a cidade de Ibiúna, no interior de São Paulo, focalizando a Capela de Bom Jesus, situada no Centro, em 1960. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Esta foto, de 1974, mostra a Viação Redentor, do Rio de Janeiro (então ainda do Estado da Guanabara), nos primórdios da linha hoje conhecida como 2113 Castelo / Taquara, saindo do edifício-terminal Menezes Cortes, no Castelo. Atualmente a linha tem ponto fora do edifício-terminal, mas a empresa continua firme, embora coloque midibuses junto aos atuais frescões. Mas o conforto continua, para linhas urbanas desse trajeto, e elas continuam com ar condicionado. A 2113 é, hoje, uma das duas principais linhas ligando Centro e Jacarepaguá via Zona Sul (Copacabana, sobretudo), junto à 750A Cidade de Deus / Praça 15 (atual 354) da Transportes Futuro, entre outras variantes.

Este postal da Mercator, provavelmente de 1966, mostra a Praça Sete de Setembro, em Belo Horizonte (MG), considerada o centro do centro da capital mineira. A praça está localizada no cruzamento de duas grandes avenidas, a Afonso Pena e a Amazonas, além de ser entrecortada pelas ruas Rio de Janeiro e Carijós.