Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Essa foto, de 1961, mostra um ônibus da Rápido Macaense, estacionado em Macaé, com os dois rodoviários posando para a recordação. É um ônibus Mercedes-Benz O-321, o popular "bicudinho", que operava a linha Macaé X Niterói.

Quem não usa muito Internet mas lê muito o jornal O Globo deve ter lido, em novembro de 2005, um texto de Joaquim Ferreira dos Santos - titular da coluna "Gente Boa" e autor do livro sobre o ano de 1958 - sobre o ônibus 350 Passeio / Irajá, a segunda linha de ônibus carioca a se tornar famosa nos noticiários policiais (a primeira foi a 174 Central / Gávea, que pelo trágico episódio onde morreram o seqüestrador e a jovem professora seqüestrada, teve péssima repercussão a ponto da linha mudar seu código para 158 pela má lembrança). Joaquim Ferreira falava sobretudo que a linha 350, antes da reformulação dos ônibus do governo Carlos Lacerda, em 1963, tinha o código 71 e nomenclatura "Lapa/Irajá". Mas aqui não falaremos sobre essa linha, mas sobre a foto que foi estampada no jornal para ilustrar o artigo. Nela foi feita uma montagem, invertendo as cores da foto como se convertesse a mesma novamente em negativo, e o ilustrador colocou o número 71 e o nome "Lapa/...

Já falamos da extinta empresa carioca Cisiotar, absorvida pela Redentor, mostrando sobretudo a versão preto e branco da foto desta edição. O arquivo deste site mostra o link para a edição referente à empresa. Aqui colorizamos a foto do Cisiotar, com base nas dicas divulgadas na Cia de Ônibus. A foto data de 1966.

Esta foto, do acervo de Marcelo Almirante, mostra um ônibus da Viação Santa Therezinha, de São Gonçalo, em foto de 1933, que servia o ramal de Niterói para Alcântara via Porto Velho, correspondente à atual 408M. É considerado um dos mais antigos registros de ônibus da região de Niterói e São Gonçalo.

Esta foto mostra a Viação Araçatuba, empresa de Niterói hoje castigada pelo fardão de sua prefeitura, em montagem reconstitutiva de um original do acervo de Marco Antônio da Silva. A montagem mostra um ônibus da Ciferal Leme que a empresa teve entre 1975 e 1983 e que curiosamente, tinha o espaço do banco único dianteiro vago.

Uma raridade que aparece aqui é um ônibus da indústria paulista Saes. É uma foto datada de 1969, com o ônibus do mesmo ano. A Saes é uma das pouco conhecidas indústrias de ônibus e esteve entre as várias extintas na virada dos anos 60 para os 70.

Essa é menos conhecida ainda. O anúncio publicitário, no entanto, fala um pouco mais da indústria. Data de 1956.

Esta foto, do acervo das Carrocerias Marcopolo, mostra o modelo Série Ouro da encarroçadora, então conhecida como Carrocerias Nicola, em foto publicitária do ano de 1959.

Aqui temos duas maquetes das extintas Viação Glória e Auto Viação Paraense, ambos com Cermava 1969, produzidas por Ricardo Avellar da prestigiada equipe de pesquisadores RRV Miniaturas. Os dois ônibus atendiam à demanda de Copacabana, a Glória com a 455 Méier / Copacabana e a Paraense com a 484 Olaria / Copacabana. Grandes tempos em que cada empresa de ônibus tinha direito (e dever) de mostrar a sua identidade visual.

A Rodoviária Âncora Matias (ou Rodoviária A. Matias) hoje está castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro, mas em outros tempos exibia suas pinturas próprias, e aqui mostramos fotos em preto e branco com o monobloco Mercedes-Benz O-352 que a empresa teve no começo dos anos 1970. Fotos do acervo da CIA de Ônibus, do pesquisador Sydney Júnior, exceto a primeira, extraída do acervo de outro pesquisador, Marcelo Prazs. A segunda foto foi colorizada por mim. As duas últimas são do acervo original do saudoso Paulo Roberto Fonseca.

Essa preciosidade fotográfica mostra um modelo das Carrocerias Aratu, lendária fábrica baiana de ônibus, que fazia parte da frota da extinta Viação Coletivos Progresso de Boassu, de São Gonçalo. Este modelo, Aratu Natus, foi produzido por volta de 1977. Curiosamente, a Aratu foi um rebatismo da indústria Carrocerias Bons Amigos / IASA, antes sediada no Rio de Janeiro, quando o governador da Bahia, Antônio Carlos Magalhães, liberou investimentos para a transferência da fábrica para a Região Metropolitana de Salvador, mudança concluída em 1969. A Aratu durou até 1994. A foto é do acervo de Rafael Fernandes de Avellar.

Aqui mostramos uma foto de um ônibus da Companhia de Transportes Coletivos (CTC-GB, depois CTC-RJ), numa das garagens da lendária empresa estatal carioca, sendo um exemplar da grande frota de monoblocos Mercedes-Benz O-321 estacionado em 1974. A foto foi colorizada por mim.

Esta foto, do acervo da comunidade Niterói Antigo do Facebook, é originária de retratos familiares e mostra a Praia de Itaipu, na então capital do Estado do Rio de Janeiro, no ano de 1953. Nota-se, estacionado, um ônibus que teria sido precursor da linha 38 Itaipu / Niterói, já que a nomenclatura creditava, como destino, "Barcas" e o ramal "intermunicipal" só surgiria provavelmente mais tarde. O ônibus corresponde à Viação Fortaleza, que serviu a Região Oceânica. A empresa não atua mais na área, mas continua existindo, só que castigada pelo fardão da prefeitura niteroiense.

Esta foto, extraída de anúncio de revista em 1958 e registrada numa rua do Rio de Janeiro, mostra um ônibus Cermava FNM da Empresa de Transportes Auto Ônibus Limitada (ETAL), um papa-fila conhecido então como "cavalo mecânico". O modelo, que combinava cabine de caminhão e "baú" de ônibus, foi um precursor dos ônibus bem longos, atualmente representados pelos articulados e BRTs, já que a concepção da época foi um grande fracasso pela óbvia razão de ser de difícil manobra em ruas estreitas.

Mais uma foto, desta vez do Museu da NTU, data de 1964, mostrando um carro da Auto Viação Nacional. O ônibus servia na ocasião a linha 428 Malvino Reis / Ipanema, linha que tinha o código 109 antes da reformulação de linhas e que foi extinta para dar lugar às linhas 434 e 435, que ligam Grajaú a Leblon (434 só pega Ipanema na volta, na ida vai à lagoa). A carroceria é Carbrasa, motor Volvo.

Esta foto, do Museu da NTU, Mostra um ônibus da antiga empresa Abolição no bairro homônimo. A foto é de 1949. A carroceria é Grassi, com mecânica importada, da norte-americana Indiana. Aparentemente a linha não existe na lista de linhas antigas (relacionadas a 1958) divulgadas no livro de Joaquim Ferreira dos Santos, "Feliz 1958". No entanto, talvez deva ter existido na época essa linha 33, ligando Praça Mauá (onde ficava a antiga Rodoviária, de linhas estaduais e interestaduais) à Abolição.

Esta foto, extraída do portal Lexicar Brasil, mostra um ônibus da Viação Salutaris, estacionado numa rua de Paraíba do Sul (RJ), em 1955. Trata-se de um modelo Metropolitana para lotação, com motor importado da fábrica austríaca Steyr.

Esta foto, do acervo de Gervásio Batista, mostra um ônibus lotação fazendo o ramal "(Praça) Mauá X Méier", em 1954, chegando ao ponto de embarque para justificar o seu nome, devido à enorme demanda de passageiros.

Há algum aspecto estranho nesta foto, pelo fato do ônibus monobloco O-321 da Mercedes-Benz, ligando o Castelo ao Leme, pois o ônibus, que estava recebendo passageiros em embarque, está sem a "capelinha", como se chama a plaqueta colocada sobre a dianteira do ônibus, geralmente mostrando o número da linha. A foto é de 1962. O ônibus parece não ter chapa, o que poderia sugerir um veículo em teste. Há uma hipótese do ônibus estar a serviço da Transportes Acre. Há uma outra hipótese de um ônibus ser particular e estar em serviço de reforço durante uma greve de ônibus. Em todo caso, não existe um registro de linhas de ônibus cariocas com esse ramal, se levarmos em conta o arquivo mais recente em relação ao ano da foto que está disponível na Internet, o levantamento de linhas feito por Joaquim Ferreira dos Santos no livro Feliz 1958 . Segundo o pesquisador Marcelo Prazs, o mistério é resolvido pela hipótese do ônibus ter sido da empresa Planeta (ou Satélite), de Brasília, que...

Esta foto mostra um veículo das Carrocerias Vieira, da Columbia Auto Ônibus, que então servia a linha 176 Central / São Conrado (via Jardim Botânico). O registro é de 1964 e foi feito na Av. Nilo Peçanha, no Castelo. Ao lado dele, aparece uma camioneta Rural da Willys-Overland.

Essa foto, de 1954, mostra um lotação que ligava a Praça Mauá ao bairro do Lins. Na praça havia o hoje extinto Terminal Mariano Procópio, que havia sido antes um terminal de linhas intermunicipais e estaduais, daí um leque maior de linhas existentes na época.

Antigamente, existia a Empresa Municipal de Ônibus, chamada EMO, que se extinguiu nos anos 70. Era uma das empresas singelas de poucas linhas mas com seu destaque entre os busófilos de então. Nos últimos anos havia servido linhas como a 405 Saens Peña / São Salvador, que a EMO absorveu da mineira Turi. Aqui vão duas amostras da EMO, com duas fotos, uma provavelmente de 1970, com um modelo Nicola Ouro 1963, extraída do acervo de Marcelo Prazs e Edegar Rios Lopes Filho, e outra provavelmente de 1974, com um carro da Marcopolo Veneza 1970 passando pela lendária Av. Alfred Agache, do acervo de Antônio Sousa Guedes.

Essa foto, extraída do acervo do fotolog Fotografias do Rio Antigo, de Paulo Afonso Teixeira, mostra o centro do Rio de Janeiro, na esquina da Av. Rio Branco com a Av. Pres. Wilson - homenagem ao antigo presidente estadunidense Woodrow Wilson, um ato de tributo à visita de uma missão dos EUA ao Brasil - , no ano de 1941. No seu entorno, havia o saudoso Palácio Monroe, lamentavelmente destruído décadas depois. O edifício era creditado como destino da linha do ônibus que aparece em destaque, da extinta Viação São Jorge, a 34 Méier / Monroe (via Ana Néri)

Esta foto, extraída do fotolog Antolog, mostra a estação de Triagem, no Rio de Janeiro, do bairro homônimo localizado entre São Cristóvão, Benfica, Maracanã e Jacaré. O registro data de 1962 e nele podemos ver dois automóveis parados, um deles o Dauphine da Renault, rebatizado na época como Gordini e comercializado no Brasil pela franquia da Willys-Overland, pois a montadora francesa não tinha ainda filial no país.

São Paulo mantém serviço de Trolebus. Mas os Trolebus mudaram ao longo dos anos. No entanto, mostramos aqui duas fotos comemorativas dos 50 anos do serviço, celebrado em 2006, com um exemplar restaurado da extinta CMTC (Companhia Municipal de Transporte Coletivo - estatal), feitas por Ailton Florencio, e extraída do site Railbuss.

Mais uma foto da União de Transportes Interurbanos de Luxo, UTIL, desta vez de 1961, na sua então garagem de Petrópolis, com dois ônibus do modelo rodoviário Metropolitana 1960 em processo de manutenção e limpeza.

Esta foto, de 1952, mostra um ônibus da até hoje atuante empresa UTIL - União de Transportes Interurbanos de Luxo - , com o modelo rodoviário da extinta fabricante de ônibus Continental. Nessa época a Util, com dois anos de existência, era sediada em Petrópolis, onde foi fotografado este ônibus.

Esta foto, extraída de um cartão postal de Blumenau, mostra a Rua Quinze de Novembro, uma das principais do centro da cidade catarinense, no ano de 1960. Nota-se, em primeiro plano, um prédio da filial municipal do antigo Banco Nacional do Paraná, conhecido pelo nome de fantasia "Nosso Banco".

Esta foto é do acervo do pesquisador estadunidense de bondes, Allen Morrison, e consiste num cartão postal de 1937 que mostra bondes passando pela Praça Sete, que "corta" a Av. Afonso Pena, no centro de Belo Horizonte.

Mais uma que hoje está castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro, a Transportes Santa Maria aparece aqui em foto de 1949 com um dos veículos que deram origem à empresa, servindo o ramal entre a Taquara a Estrada do Rio Grande, áreas de uma Jacarepaguá ainda rural.

Outra empresa castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro é a Auto Viação Três Amigos, que aqui aparece com um lotação indo da Penha para o Méier, não pelo ramal conhecido pela criminosamente extinta linha 676 Penha / Méier, via Cascadura, mas por um dos ramais que hoje correspondem ao de linhas de Penha para Saens Peña, via Méier, servidas por outra empresa. A foto data de 1949 e foi extraída do acervo do Museu da NTU.

Esta foto de 1952 mostra um ônibus que parece uma evolução do antigo lotação. É um veículo da Empresa de Transportes Braso Lisboa, hoje castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro, na antiga linha 26 Triagem / Candelária, que depois se transformou na 130 Triagem / Leme e que hoje é representada pelo número 472.

Vemos aqui, em foto extraída do portal de ônibus Milbus, um ônibus da linha Belo Horizonte-Taquarassu de Minas, em foto de 1959.