Outra empresa que testou os papa-filas foi a ETAL (Empresa de Transportes Auto Ônibus Ltda.), com um modelo Cermava 1955 chassis FNM, destinado à linha 106 Lins / Urca (que depois virou 442). O trajeto era muito complicado, sobretudo quando passava pelos dois destinos, sejam as ruas do Engenho Novo, em caminho ao Lins, e no fim de linha da Urca.
Este veículo estadunidense de 1940, aqui um exemplar restaurado, parece um ônibus mas havia sido um caminhão com traços futuristas, tanto que não tinha mais do que uma cabine para três pessoas, enquanto a parte interna servia para transportar a carga. Este modelo é o GM Futurliner, concebido em 1939 e lançado no ano seguinte, e que surpreende até hoje pelo seu desenho arrojado e sua beleza imponente.

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