Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Esta empresa de Duque de Caxias, a Transporte Intermunicipal, chegou a ser extinta mas hoje é associada ao grupo Fábio's / Erig, e aqui recordamos uma foto da empresa em 1964, com modelo Carbrasa Volvo, do acervo fotográfico de Hélio Ribeiro, de quem agradecemos pela colaboração.

Extinta empresa da Baixada Fluminense, talvez sem relação com a que se transformou na Transportes Blanco, aparece aqui em foto de 1956, na sua linha Nova Iguaçu / Méier, atual 544L, hoje com a Viação Nossa Senhora da Penha (que no entanto também existia na época). Foto do acervo de Hélio Ribeiro.

Não sei qual a empresa dessa frota de ônibus, mas ao que parece essa foto, do acervo de Hélio Ribeiro, mostra ônibus da Baixada Fluminense - provavelmente Nova Iguaçu - que atendiam a linhas para o subúrbio do Rio de Janeiro.

Por incrível que pareça, este ônibus corresponde a uma então concorrente da Viação Cometa no ramal Rio-São Paulo (sabe-se que hoje a empresa paulista do grupo JCA pulou fora da linha, transferindo-a para a associada Expresso do Sul), e não à própria empresa citada. Trata-se da Expresso Brasileiro, que neste desenho na foto do acervo de Nelson de Barros Pereira Jr. - na verdade um fragmento de um anúncio publicitário publicado na revista Viajando, de janeiro de 1953 - aparece com um veículo GMC 4104, que seria o modelo a ser adquirido pela empresa, não fosse a iniciativa da Cometa, que comprou o mesmo modelo. Misteriosamente, a compra prometida do belíssimo ônibus não foi efetivada e a Expresso Brasileiro desistiu do modelo provavelmente devido às relações estremecidas com a General Motors diante da rasteira da concorrente. As vantagens citadas no referido anúncio são de causar entusiasmo: 1. Maior espaço para acondicionamento de bagagem. 2. Suspensão a ar comprimido e co...

Ônibus antigo modelo Carbrasa 1962 (mas de um lote posterior) da Auto Viação ABC, hoje do grupo empresarial da Viação Mauá, de São Gonçalo (RJ), na linha "Alcântara X Niterói", via Dr. March, hoje 532M, operada pela Mauá. Curiosamente, a ABC possui em sua frota vários carros da Marcopolo viale que pertenceram à Mauá, uns circulando pelas outras linhas de Niterói para Alcântara, 408M e 409M.

Ainda sobre Niterói. Esta foto, extraída do fotolog Lembranças de Niterói, feito pela simpática Nelma (que retornou com gentileza a uma mensagem minha por e-mail), mostra o trevo de acesso à Ponte Rio-Niterói, em 1974. Verdadeiro complexo de estradas, ligando as avenidas Feliciano Sodré e Jansen de Mello à Av. Contorno e Alameda São Boaventura, nessa época também passou a ter ligação com o Rio de Janeiro e até a Baixada Fluminense e daí para outras cidades, através da Ponte Rio-Niterói, chamada pomposamente de Ponte Presidente Costa e Silva e integrante da Rodovia BR-101. Este trevo se localiza entre os bairros de São Lourenço e Ponta d'Areia.

Mais uma foto de Niterói, desta vez mostrando a Praia de Icaraí, tirada do ângulo próximo à Rua Miguel de Frias, mas no calcadão adjunto da praia, com vários banhistas e o Trampolim onde banhistas saltavam para cair na água da Baía da Guanabara. Extraída do blog Moleskine Eletrônico, o autor se limita a datar a foto como "década de 50". Mas ao que tudo indica, a foto deve ser de 1942, quando o Trampolim (desativado em 1964) estava em moda, devido ao crédito estar escrito "Praia de Icarahy - Nictheroy", em ortografia anterior à reforma de 1943.

Este cartão postal, colhido por Douglas Nascimento, mostra a Praça da Bandeira, em São Paulo, no ano de 1977. Destaca-se aí não somente a praça, mas também a diversidade visual dos ônibus paulistanos, que dão saudades nos busólogos da cidade diante do visual asséptico e insosso dos ônibus atuais, apesar da pretensão "futurista" do sistema atual, um transporte coletivo visualmente padronizado numa estatização mal disfarçada que não compensa a falta da CMTC e ainda acaba com a autonomia (e a quantidade) de empresas na capital paulista, já que por debaixo dos panos dos "consórcios", já ocorrem fusões de empresas, inchando ainda mais o poder da SPTrans (empresa mista que envolve controle político e sustento privado). Só mesmo numa cidade que tem um lado social conservador muito forte, de um conservador travestido de "novo" - cortesia do PSDB, das FMs "noticioso-esportivas", dos 'ezecutivos' da TV aberta e dos tecnocratas em geral...

Pouco antes da Mercedes-Benz inaugurar sua fábrica brasileira, em São Bernardo do Campo (SP), que funciona até hoje - a MBB deixou apenas de fabricar suas próprias carrocerias, devido a uma ação judicial por dumping - , foi apresentado aos brasileiros este modelo de 1958 da indústria alemã, com uma concepção um pouco diferente daquela que foi desenhada a partir de então e que durou até o meio dos anos 60. Notem a máscara dianteira, colocada mais abaixo, o gradeado da tampa do motor e as janelas colocadas um pouco acima.

Esta foto, originalmente publicada na revista O Cruzeiro e tirada da Internet, foi restaurada por mim e mostra um ônibus "bicudinho" da Mercedes-Benz, modelo O-321, numa propaganda da parceria da indústria Philips com os Diários Associados - sobretudo O Cruzeiro, TV Tupi RJ/SP e Super Rádio Tupi - na cobertura da Copa do Mundo de 1962, no Chile. A foto é do segundo semestre daquele ano.

Esta foto, extraída do site do Grupo Aclo, da coleção de Alejandro Silva, tem a curiosidade de mostrar um ônibus da Carbrasa, modelo 1955, reformado para exportação pelas Carrocerias Nicola - atualmente Carrocerias Marcopolo - para a empresa uruguaia COPSA. 

Em mais uma extrapolação de limite, vemos aqui uma fotomontagem do Nielson Urbanus 89 da Viação Cidade de Salvador, modelo que contou com quatro unidades, marcando história no transporte de Salvador, aqui em relação às linhas intermunicipais.