Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Mais uma postagem sobre a famosa avenida carioca Princesa Isabel. Desta vez é uma foto que parece escaneada de um jornal, e que estimamos o ano para 1961, extraído do acervo de André Decourt. Nela se observa um local para construção de um edifício, já no lado de Copacabana e visto no canto inferior esquerdo. Também se notam alguns ônibus passando pelo entorno da avenida, e um lotação que entra na avenida, vindo da Av. Atlântica, do lado de Copacabana.

Esta foto, do acervo de Luiz D, mostra a famosa avenida que fica na divisa entre Leme e Copacabana e que dá no Túnel Novo, que na verdade são dois túneis, o Engenheiro Coelho Cintra, que liga Botafogo a Copacabana, e o Engenheiro Marques Porto, que faz o sentido inverso. A foto data de 1970, e nota-se, à esquerda, um ônibus da CIRB do ano então corrente. A empresa, no entanto, existe até hoje, a Amigos Unidos, que ampliou bastante sua área de atuação. A empresa limitava sua área ao trecho entre São Conrado e Leme e Botafogo, tendo sido, durante anos, uma empresa restrita à Zona Sul. Falindo a Colúmbia, em 1987, assumiu algumas linhas do sentido Zona Sul X Centro, e criou a linha 177 Praça Mauá / São Conrado, aproveitando apenas o código de uma linha extinta da Real, a antiga 177 Praça da Harmonia / Mourisco (Praça da Harmonia é a atual Praça Cel. Assunção, na Zona Portuária, e Mourisco ficava em Botafogo). Vale lembrar, que mesmo esse código 177 da extinta linha correspondia ao sis...

Esta foto mostra o famoso mercado municipal da capital catarinense, junto a uma rua onde existiram pontos de ônibus. À esquerda da foto, vemos uma parte que foi aterrada e nela se encontra o terminal de ônibus Rita Maria, onde se estacionam linhas rodoviárias estaduais e interestaduais. A foto foi colorizada por mim com ajuda de um aplicativo.

Augusto Frederico Schmidt (1906-1965) foi um famoso poeta e empresário brasileiro. Escreveu discursos para o amigo Juscelino Kubitschek, este como Presidente da República. Conservador, apoiou a organização IPES (fachada de instituto cujo perfil ideológico corresponde, hoje, ao PSDB e à parte moderada da grande mídia - como Isto É e o Grupo Bandeirantes), apoiou também o golpe de 1964, mas depois, em seus últimos meses de vida, passou a fazer críticas ao regime ditatorial. Criou também um padrão inovador de supermercado, que vale para os nossos dias, através da rede Disco, fundada pelo poeta e hoje extinta. Mas eu pude acompanhar parte da trajetória da Disco, nos anos 70 e 80. Cerca de três anos após seu falecimento, já estavam em andamento as obras de construção de um viaduto que ligasse a Lagoa a Copacabana, passando pelo Cantagalo. O viaduto ganhou o nome do poeta e foi inaugurado por volta de 1969. A foto, de 1968, aqui faz parte do acervo de Luiz D.

Esta foto, do acervo de Flávio Mendonça (Flávio Rio), mostra a famosa avenida carioca, que liga a Zona Portuária à Glória, é de 1919. Nota-se a presença de canteiros na avenida e que o logradouro contava com duas mãos em seu tráfego. Os canteiros foram removidos anos depois, em 1950, e então a avenida passou a ter uma mão, no sentido Glória - Praça Mauá, inverso do atual. Normalmente, a Av. Rio Branco atualmente só possui duas mãos no trecho entre a Praça Mauá e a esquina da Rua Dom Gerardo, de onde vêm os ônibus provenientes da Rua Primeiro de Março. No entanto, essa regra foi suspensa, pois nos últimos tempos a Rio Branco opera com duas mãos em boa parte de seu entorno, já que o Rio de Janeiro desativou as avenidas da Zona Portuária ao Aeroporto Santos Dumont por conta da demolição gradual do Viaduto da Perimetral.

Vamos recordar, nesta foto de 1970, o derradeiro modelo Grassi Presidente que as Carrocerias Grassi procuraram lançar, pouco antes de fechar as portas 

Esta foto do Cartão Postal Colombo mostra a vista panorâmica de Nova Friburgo, no interior do Estado do Rio de Janeiro, em 1957. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Foi aí que começou, em 22 de setembro de 1974, o sistema integrado dos ônibus de Curitiba (PR). Os ônibus que começaram a servir o primeiro ramal do sistema, o Eixo Norte-Sul, foram do modelo Veneza Expresso, da Marcopolo. A terceira foto, colorida, é um pouco mais atual, do início dos anos 80 (talvez 1981), em que, ao lado do Veneza Expresso, aparece outro modelo da Marcopolo, San Remo. Deve-se admitir que esse sistema, ultrapassado em muitos aspectos, ainda é lançado como "novidade" em várias capitais do país e segue uma lógica que, para o transporte coletivo e para a mobilidade urbana, equivale ao projeto político da ditadura militar, da qual seu idealizador, Jaime Lerner (ver segunda foto), prefeito "biônico" (nomeado pelos generais) de Curitiba, é um de seus "filhos" civis.

Esta raridade de foto corresponde a um ônibus com estrutura de madeira, produzido pela indústria cearense Organização J. Félix, sediada na capital. Não há crédito da empresa, e aparentemente a foto data apenas dos anos 50. Tudo indica, todavia, que a foto seja de 1959, devido ao padrão do ônibus corresponder a essa época. A foto é do Memorial Fotográfico de Transporte Coletivo de Passageiros do Ceará, publicada também no Museu da NTU. A foto foi restaurada por mim, pois na fonte da NTU ela apresentava rachaduras e pontos.

Cartão postal da capital pernambucana de 07 de março de 1956. Note os trolebuses da cidade e a surpreendente qualidade das cores para a época. A presença de uma Kombi, na direita inferior da foto, indica que a Volkswagen já fazia sucesso através dos veículos importados comercializados em representantes brasileiras.

O ano de 1966 foi terrível para os cariocas, com o começo de uma tempestade de verão que causou danos humanos e materiais. Mas o trágico episódio traz fotos sem dúvida interessantes. Na revista Cruzeiro, apareceu uma foto da Praça da Bandeira, com um ônibus da extinta Cabuçu (não confundir com a Cabussu gonçalense) que servia a linha 254 Madureira / Praça XV (hoje da Acari, que no entanto também existia na época). Numa edição do jornal O Globo em 1988 mostra uma foto da Av. Francisco Bicalho, com um ônibus da Braso Lisboa da linha 474 Jacaré / Jardim de Alah. Aqui a foto mostra apenas um lotação, mas não deixa de ser uma crônica fotográfica das tempestades de verão que atormentam o Grande Rio, desde os tempos em que o Rio era Distrito Federal e depois Guanabara.

Agora vamos para o Nordeste. Essa foto de 1960 mostra a Rua Maciel Pinheiro, na famosa cidade paraibana, uma das principais do Estado. Notem o caráter interiorano, típico de núcleos urbanos em áreas rurais antigas.