Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

A foto a seguir mostra que os "cavalos mecânicos" foram a primeira tentativa de se lançar ônibus muito longos no Brasil, décadas antes dos BRTs. E aqui vemos um que foi utilizado pela Transportes América - hoje proibida de mostrar sua identidade visual, por conta do fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro - , um papa-fila da Fábrica Nacional de Motores (FNM, ou FêNêMê), e que fazia sua estreia em 1955. O ônibus, aqui em exposição de lançamento no centro do Rio de Janeiro, estava destinado à linha 122 Pavuna / Tiradentes, que hoje corresponde à atual 372 Pavuna / Passeio, isso se a tesoura da Secretaria de Transportes não mutilar ou extinguir a linha.

Esta foto do Cartão Postal Colombo mostra a vista aérea de Ponta Grossa, no interior paranaense, no ano de 1960, focalizando a área da Praça Getúlio Vargas. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim com ajuda de um aplicativo.

Esta foto, do acervo de Mário Carneiro da Costa, do blogue Retalhos Históricos de Campina Grande, mostra um ônibus do Colégio Diocesano Pio XI, em 1951.

A foto desta postagem é da coleção de Harlley Pacheco, correspondente aos registros fotográficos de seu pai, e mostra a Av. Graça Aranha, no Castelo, centro do Rio de Janeiro, que era Distrito Federal em 1951. Nela pessoas se movimentam na praça que fica junto ao antigo Ministério da Educação e Saúde, hoje Palácio Gustavo Capanema.

Essa foto da Rodovia Presidente Dutra, ou Via Dutra, do acervo de seus administradores, mostra a conhecida estrada no ano de sua inauguração, em 1951. A estrada que liga o bairro do Irajá, no Rio de Janeiro, ao do Tietê, em São Paulo, cortando áreas da Baixada Fluminense, Volta Redonda e municípios como São José dos Campos e Taubaté, faz hoje parte da BR-116. A foto em questão parece corresponder ao lado fluminense da rodovia, talvez na cidade de Nova Iguaçu.

Esta é uma foto extraída de uma matéria que a Isto É publicou em setembro de 1985 e mostra uma frota de ônibus Mercedes-Benz O-364 da Transur, empresa estatal de Salvador, Bahia, que estava testando o uso de ônibus movidos a gás natural pela marca Brasilgás.

A foto, provavelmente de 1971 e do acervo do blogue Mobilidade Urbana (Salvador), mostra dois ônibus parados talvez em local próximo ao Campo Grande, na Av. Sete de Setembro. O ônibus da frente é de um modelo das Carrocerias Bons Amigos (já rebatizada IASA) de 1970, que teve curto prazo de produção, e, atrás, há um ônibus do modelo Grassi Argonauta. O ônibus da frente é da Viação Ipitanga.

Esta foto, provavelmente de 1951, mostra o prédio da Mesbla, antes da reforma que o transformou numa construção mais glamourosa, no local onde se situa a rede de lojas Leader, na então rua Visconde do Rio Branco, esquina com a Rua Quinze de Novembro. Destaca-se o neon que mostra não só a Mesbla como também a marca Mobil Oil, e, na rua Quinze de Novembro, junto ao calçadão do antigo Hotel Imperial - onde hoje está o Plaza Shopping - está estacionado um ônibus.

Nem tudo que ocorreu em Niterói em 1961 se resume à tragédia do circo. Há também imagens positivas da então capital fluminense registradas naquele ano. Elas foram publicadas em diferentes datas no jornal A Noite, do Rio de Janeiro. A primeira foto, contando de cima para baixo, mostra a Alameda São Boaventura, no bairro do Fonseca, tirada do ponto de vista do Largo Moura, junto ao bairro Caixa d'Água e da ladeira da atual rodovia RJ-104, que no município vai até o bairro de Tribobó. Foi publicada na edição de 16 de fevereiro daquele ano. Abaixo, a segunda foto mostra um trecho da Rua Noronha Torrezão, no bairro de Cubango, aparentemente sem trânsito de veículos e com casas mais antigas, algumas delas ainda existentes hoje. Nota-se também os trilhos de bondes que passavam pela rua. Foi na edição de 04 de março. Já a terceira foto mostra o bairro de Pendotiba, destacando a antiga Estrada da Cachoeira, hoje Av. Rui Barbosa, que já naquela época dava na Estrada Caetano Monteiro co...

Esta foto, do acervo do pesquisador Marcelo Prazs, mostra um ônibus da empresa EVAL (Empresa de Viação Angrense Ltda.), de Angra dos Reis, estreando na época o modelo Cermava de 1967. A EVAL continua existindo, só que presta serviço de fretamento. Apenas em situações em que, durante longos feriados, há reforço nas frotas de ônibus, a EVAL mata saudade de suas antigas linhas.

Essa montagem mostra um ônibus da Expresso Barreto, que, se não me engano, ainda teve esse modelo Ciferal Urbano de 1957, motor Mercedes-Benz, que começou quando a empresa se chamava BNS, iniciais de seu dono Benedito Nunes da Silva. Consta-se que a Barreto costuma dar uma idade útil prolongada de seus carros - até hoje, quando a empresa de Niterói está proibida de exibir sua identidade visual - e é possível que esses carros da Ciferal tenham permanecido na frota com sete anos de uso.

Conforme lembra um artigo na revista Caros Amigos deste mês, um dos mais belos e históricos prédios do Rio de Janeiro foi demolido por um motivo fútil vindo do próprio presidente, o general Ernesto Geisel. Sorte que não estamos na ditadura, se alguém fizesse essa denúncia, seria preso imediatamente. Mas o fato, verídico, pode ser denunciado hoje, depois do grande estrago feito com a demolição do Palácio Monroe. Ele foi construído em 1903 nos EUA, celebrando a aquisição do Estado da Luisiana, antes pertencente à França, ocorrida 100 anos antes. Totalmente montado em estrutura metálica, pôde ser construído e desmontado para depois ser reconstruído no Brasil. Situado no final da Rua do Passeio, esquina com a Av. Rio Branco, ele se destacava no começo do entorno do Aterro do Flamengo. Seu engenheiro foi Francisco Marcelino da Sousa Aguiar, sobrenome homenageado por um hospital. O nome do palácio foi em homenagem a James Monroe, que presidiu os EUA na ocasião da aquisição da Luisiana e ...