Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Esta foto de 1967, de autoria de L. W. Rowe e da coleção de Allen Morrison, mostra um trolebus da SERVE, antiga empresa estatal de Niterói, dobrando a então Rua Marquês do Paraná, quando não era duplicada, para entrar na Rua Dr. Celestino, que tinha outra mão, sentido Hospital Antônio Pedro - Barcas.

Imagem extraída do portal JPGR (iniciais dos prenomes dos membros da formação clássica dos Beatles, John Lennon, Paul McCartney, George Harrison e Ringo Starr), em que o ônibus do modelo Bedford Val, feito para o vídeo de Magical Mystery Tour, em 1967, estava preservado em 1996, para uma excursão pelos arredores de Liverpool, em lugares relacionados à sua maior banda de rock.

Esta foto, do acervo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e, provavelmente, um cartão postal, mostra Ponta Grossa, no interior do Paraná, em 1949 na sua parte rural, através do Parque Pecuário. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Mais duas fotos com trolebus da Companhia de Transportes Coletivos (CTC-GB), da coleção de Allen Morrison. A primeira foto, de Randy Glucksman, mostra um trolebus passando pela Av. Nossa Senhora de Copacabana, em 1967. A segunda foto, sem crédito de autoria, mostra uma rua de Cascadura, provavelmente Av. Ernâni Cardoso, em 1966,

Esta foto, do acervo de Marcelo Almirante, mostra um trolebus da Companhia de Transportes Coletivos (CTC-GB), passando pelo bairro carioca da Lagoa, em 1966, defronte à antiga Favela da Catacumba, que estava passando por um processo gradual de remoção.

Esta foto de 1964 revela uma curiosidade, que é a breve experiência da Auto Viação Tijuca, ou Tijuquinha (atualmente castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro), na linha 232, que durante muito tempo se denominava "Lins / Praça 15" e recentemente mudou sua nomenclatura para "Lins / Castelo".

Esta foto, provavelmente de 1951, mostra o fundador da Auto Viação 1001, Jelson da Costa Antunes, posando ao lado de um dos primeiros ônibus da frota hoje bastante numerosa.

A foto montagem foi feita por mim, com base na informação que a Expresso Barreto, de Niterói, teve um modelo das Carrocerias Bons Amigos, por volta de 1964. Consta-se que o modelo foi um dos então novos adquiridos naquela fase, quando a empresa (hoje castigada pelo fardão da Prefeitura de Niterói) adotou o nome atual, em substituição ao anterior BNS.

Esta empresa carioca, hoje extinta, a Viação Presidente foi uma das usuárias das Carrocerias Bons Amigos (depois IASA e que, mudando sua fábrica para Salvador, passou a se chamar Carrocerias Aratu), como se observa nesta foto de 1962.

Essa foto, do acervo publicitário das Carrocerias Metropolitana de 1964, mostra a empresa de Volta Redonda, Expresso Retiro, com um modelo urbano da época e mostrando a saudosa e simpátia "capelinha", a plaqueta que geralmente era reservada para o número da linha.

Esta foto, tirada de um anúncio publicitário das carrocerias Striuli, lançado em revistas no ano de 1967, mostra um modelo da época, o Cityrama, de concepção bastante moderna para aqueles tempos, com suas janelas dianteiras desse modelo com motor dianteiro. O ônibus provavelmente era destinado à frota da Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), de São Paulo, exibindo na bandeira a linha 527 Aeroporto / Rodoviária, ligando Congonhas ao antigo terminal Júlio Prestes, no centro da capital paulista.

Esta foto, do Arquivo Nacional, mostra um trânsito na Rua Haddock Lobo, na Tijuca, Rio de Janeiro, em 1958. À esquerda da foto há um bonde com um anúncio do Frisante Michelon, um tipo de bebida que fazia sucesso na época. Em destaque, à direita da foto, está um ônibus da Auto Viação Nacional, operando com seu Carbrasa na linha 109 Malvino Reis / Ipanema, cujo crédito de um dos destinos corresponde à Praça Malvino Reis, no Grajaú.

Esta foto é uma montagem, na qual se fez a "reparação" digital de um ônibus acidentado da Viação São Jorge, empresa do Rio de Janeiro, então Distrito Federal, aproveitando uma foto publicada no Diário de Notícias de 11 de abril de 1956. O ônibus circulava, na noite de 10 de abril, pela linha 235 Cachambi / Castelo (correspondente ao ramal da extinta 274 Castelo / Maria da Graça) quando atingiu um lotação que ia da Praça Mauá à rua Padre Nóbrega, na Abolição, O acidente ocorreu na altura da Rua Figueira de Melo na esquina com a Av. Pedro II, já em São Cristóvão e próximo à Av. Francisco Bicalho. Uma pessoa morreu e várias saíram feridas. Aqui mostramos o ônibus que sofreu um conserto de nossa "oficina digital". Vale a pena mostrar essa preciosidade, um Carbrasa Volvo 1949 provavelmente de um lote posterior.

Esta foto, de autoria de Alberto Albernaz, mostra a Rua das Pedras, uma das principais de Armação dos Búzios, município da região da Costa do Sol, no Estado do Rio de Janeiro, vizinho a Cabo Frio e Casimiro de Abreu. A foto, de 1978, foi tirada na proximidade da famosa Pizzaria do Raul, um dos principais pontos de alimentação do local, muito frequentado por turistas. Nesta foto, vários carros estão estacionados, como um Chevrolet Chevette 1975 e um Volkswagen Fusca 1970. Mais ao fundo, aparece estacionado um Volkswagen Brasília. Na direita da foto, com a dianteira escondida, parece estar estacionado um Ford Belina 1978.

Esta foto, do acervo de Ralph Mennucci Giesbrecht, mostra a estação ferroviária de Indaiaçu, um dos bairros do município de Casimiro de Abreu, na região da Costa do Sol, provavelmente em 1960.

Esta foto, do acervo da fotógrafa Ana Regina Nogueira, mostra a remoção de residências de pescadores no distrito de Barra de São João, em Casimiro de Abreu, mais precisamente numa área chamada Bairro dos Índios. O município de Casimiro de Abreu, nome em homenagem ao famoso poeta ultrarromântico, faz parte da região da Costa do Sol fluminense e é vizinho na parte litorânea, de Armação dos Búzios e Rio das Ostras, sendo Barra de São João localizada na fronteira com Búzios. A foto data de 1979, embora mostre um caminhão Ford F-600 de 1962, utilizado para remoção das casas, "para o bem" da especulação imobiliária. Lamentável.

Pode parecer estranho, mas este ainda era um lotação particular em 1968. Isso porque o ramal desta linha, 546 Rocinha / Gávea, foi recusado pela Transportes Amigos Unidos, que não queria dar continuidade a esse trajeto, e a linha, em 1965, passou a ser uma exceção diante da desativação dos lotações, ganhando até a "capelinha" do número de linha. Só anos depois a TAU resolveu operar a linha. A foto é do acervo do Portal Rocinha.Org, referente à famosa favela da Zona Sul do Rio de Janeiro.

Esta foto - que apesar da tarja "anos 70", é de 1968 - mostra uma rua da Zona Sul carioca, entre Botafogo e Humaitá, e na esquerda, em destaque, temos um ônibus da carroceria CAIO, modelo Jaraguá 1966, na linha 521 Vidigal / Botafogo. A empresa é a extinta Transportes Acre, e o desenho parece com o da Viação Leblon com a diferença de que, sobre a "saia" do ônibus, havia uma faixa branca horizontal. Na própria foto aparece, na direita, um ônibus da também extinta Amigos Unidos, carroceria Cirb.

Essa foto montragem reconstitui um veículo das Carrocerias Metropolitana 1966 que a extinta Viação Paraense teve em sua frota.

Mostramos aqui uma galeria da lendária empresa VALSA, que tinha o nome com certa "discordância" gramatical de "Amigos Leopoldinense" que, ao que consta, era o nome de fantasia da empresa, já que juridicamente, como constava nas listas telefônicas da antiga TELERJ, ela se chamava Viação Américo Leopoldinense. FOTO 01 Dois ônibus da Metropolitana 1966, com o visual da empresa na primeira metade dos anos 70. FOTO 02 Ônibus da Metropolitana, modelo 1968 (sem nome), na esquerda da foto, e modelo Ipanema 1974, com o visual da empresa na primeira metade dos anos 70. FOTO 03 Carros da Metropolitana, modelo 1968, com o desenho que a empresa teve na segunda metade dos anos 70. FOTO 04 Ciferal 1976 em desenho do início dos anos 80, com visual curioso de "duas caras", com um lado branco-creme e outro cor de tamarindo. É o penúltimo desenho da empresa.

Esta foto, do acervo da Folha de São Paulo, mostra uma manifestação relâmpago realizada na Av. Pres. Vargas, em agosto de 1968. A imagem mostra o trecho próximo à esquina da Rua Uruguaiana. Nesse dia, o hoje político, jornalista e ex-ministro do governo Lula, o então líder estudantil Franklin Martins, havia se pendurado num poste para fazer discurso improvisado pedindo liberdade a Vladimir Palmeira, outro líder estudantil que havia sido preso na ocasião. Nota-se que dois ônibus passam por perto, o da Transportes Catumbi das Carrocerias Metropolitana, modelo 1965, e na frente dele um ônibus da Empresa Municipal de Ônibus, provavelmente um modelo Cirb 1968.

Estas fotos, de autoria de Oswaldo Freire de Sampaio Jr. e do acervo da Universidade Federal Fluminense, são provavelmente de 1957 e mostram o entorno das Barcas, na parte Sul em Niterói, destacando a antiga aerobarca em primeiro plano. Na foto que mostra a paisagem,  vê-se em destaque a antiga Mesbla, onde hoje se situam o supermercado Extra e a Leader, e o Hotel Imperial, que foi demolido e em seu lugar existe o Plaza Shopping.

Esta foto, do acervo de Allen Morrison, pesquisador norte-americano, e registrada por Raymond DeGroote, mostra um bonde chegando ao centro de São Gonçalo (RJ), no ano de 1963, próximo à loja de roupas masculinas A Esplanada.

A foto que vemos, do acervo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mostra a face industrial de Ponta Grossa, no interior do Paraná, em 1957, através da Metalúrgica Schiffer. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Mostramos aqui três fotos da Breda Turismo, famosa empresa de fretamento paulista. A primeira é de 1954, com um GMC Coach da época, as duas posteriores são com monoblocos Mercedes-Benz O-321, sendo a última registrada numa exposição de transportes de 2006.

Eis a lendária empresa de ônibus Irmãos Almeida, que existiu entre os anos 50 e o início dos anos 60. A linha que se sabe que a empresa serviu foi a 67 Encantado / Praça XV. A linha, na codificação nova resultante do plano de reformulação do transporte coletivo durante o governo Carlos Lacerda, em 1963, a 67 se transformou na atual 238, que passou por mais de uma denominação como "Engenho de Dentro / Praça XV" e "Água Santa / Praça XV", servida atualmente pela Verdun. Durante um determinado tempo, a CTC, da qual falaremos depois, serviu essa linha, nos anos 70. A pintura da Irmãos Almeida lembra de leve a pintura que a Uruguai teve nos anos 70, excetuando a faixa azul sobre a "saia" do ônibus, que a Uruguai não tinha. Mais tarde mostraremos a Uruguai aqui neste site. Na primeira foto, vemos o primeiro modelo urbano ano 1955-1960 da Ciferal, fábrica que continua existindo hoje, mas como subsidiária da Marcopolo (que, nessa época, se chamava Nicola). Na ...

Estas fotos mostram montagens reconstitutivas de antigos ônibus da Real Auto Ônibus (atualmente castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro). A primeira foto mostra um ônibus da CAIO Jaraguá de 1966, a segunda mostra um Cirb de 1969 e a terceira um Mercedes-Benz O-362 de 1974 que ficou na frota por cerca de cinco anos.

Duas fotos colorizadas da lendária empresa carioca Castelo Auto Ônibus. Na primeira foto, temos um veículo Magirus-Deutch, ano 1961, servindo a antiga linha 221 Mauá / Copacabana, uma variação da linha 22 então existente (a Real concorria com a 112 Hosp. Servidores / Copacabana). Na segunda foto, um Cirb ano 1973 (com o ônibus da CTC atrás dele), na linha 123 Praça Mauá / Jardim de Alah. As fotos, originalmente em preto e branco, foram publicadas no site Cia de Ônibus.

Estas duas fotos, do acervo de Marcelo Almirante, mostram os trolebuses da empresa Serviço Municipal de Transportes Coletivos (SMTC), estatal que circulou em Salvador, Bahia, antes da Transur. Os trolebuses duraram de 1958 a 1969 e eram produzidos originalmente na Itália pela Fiat-Alfa Romeo-Marelli.

Essas fotos, do acervo de Menderson Sequeira, mostram o belo modelo Metropolitana Ipanema 1975 da extinta empresa Expresso Tenente Jardim, de São Gonçalo, que marcou época ligando Niterói ao Morro do Castro, próximo à Cova da Onça, atual destino da hoje linha 457M.

Vemos aqui a imagem da Praça Floriano, vista da entrada do Teatro Municipal, em 1968, durante uma manifestação da classe teatral contra a ditadura. A foto foi publicada no livro de Beatriz Kushnir, "Cães de Guarda: Jornalistas e Censores: do AI-5 à Constituição de 1988 (Ed. Boitempo, 2004). Note que na Praça Floriano havia uma rua passando pelos bares e cinemas, e se vê um ônibus da CTC passando por ela.

Esta foto antiga mostra uma frota da extinta empresa de Recife, Pernambuco Autoviária. O registro se deu no centro da capital pernambucana, em 1950.

Esta foto, publicada no Jornal do Brasil na edição de 24 de julho de 1960, mostra a Av. Beira-Mar, na proximidade da esquina com a Av. Rio Branco, no Rio de Janeiro que havia deixado de ser a capital do país, mas tinha seu charme então. Em primeiro plano, aparece um DKW Vemag que foi um dos carros mais prestigiados da época. Perto dele, aparece um modelo Nova Rural, da Willys, com dianteira que se assemelha levemente ao famoso Jeep.

Essa foto de 55 anos atrás, publicada no Jornal do Brasil do dia 28 de julho de 1960, mostra um caminhão Mercedes-Benz 1113, daquele mesmo ano, carregando, como "caminhão-cegonha", uma Kombi Volkswagen também de 1960.