Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Esta foto, do acervo da Viação Nossa Senhora do Amparo, mostra a empresa de Maricá com seu modelo CAIO Bela Vista 1973 em versão interurbana. Um clássico da época.

Esta preciosidade é o modelo Ciferal Dinossauro que a Viação Ideal, do Rio de Janeiro, adquiriu da paulista Viação Cometa para a frota executiva da empresa carioca.

Esta foto, do acervo das Carrocerias Metropolitana, mostra a Empresa de Transportes Braso Lisboa com seu modelo Metropolitana Maroto 1960 operando na linha 25 Jacaré / Ipanema, atual 474 Jacaré / Jardim de Alah que, em razão das obras de construção do Viaduto da Perimetral, percorria excepcionalmente as avenidas Erasmo Braga e Nilo Peçanha, com sentido de tráfego inverso ao atual.  

Esta foto de Alexandre Magno Rosaboni mostra um belo monobloco Mercedes-Benz O-362 da Viação Itapemirim, saindo do Terminal Rodoviário do Tietê, então com pouco tempo de inauguração, em São Paulo.

Esta foto, do acervo familiar de Felipe DN, mostra um ônibus da Viação Garcia, de Londrina (PR), estacionado no antigo ponto onde ficava sua agência de venda de passagens, em Ponta Grossa, também no interior paranaense. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Publicada originalmente do acervo da Marcopolo, este modelo Marcopolo III, destinado à exportação para Angola, contou com duas portas no lado esquerdo. Uma grande curiosidade.

Este anúncio publicitário de 1959 mostra o modelo interurbano da Ciferal na época, com o detalhe daa janelas, que não possuem a marcante inclinação de seu habitual desenho.

Esta foto, do acervo do pesquisador Sérgio Martire, mostra uma frota de lotações da CAIO em 1948, destinada a servir linhas de Manhuaçu a Governador Valadares, ambas no interior de Minas Gerais.

Esta foto, do acervo de Tony Belviso, mostra um ônibus urbano modelo Nicola Série Ouro 1959 que foi destinado ao sistema de ônibus municipal de Santo André, no ABC Paulista.

Este anúncio, publicado na imprensa em julho de 1959, revela o esforço da Mercedes-Benz do Brasil, nos aeus primórdios, para divulgar o modelo Mercedes-Benz O-321, um lançamento que hoje é um clássico absoluto.

Esta foto de Augusto Antônio dos Santos mostra um belo Marcopolo III da empresa Pássaro Verde, na Rodoviária de Belo Horizonte, operando em linha para o município de Raul Soares, no interior mineiro.

Aqui vemos a foto de Douglas de Cezare mostrando a Empresa de Ônibus Pássaro Marron, de Guarulhos, passando pelo Mangueirão da Rodoviária do Tietê, na cidade de São Paulo, por volta de 1985. Junto a ele se vê também um Tecnobus da Itapemirim e um ônibus da Atibaia-São Paulo. Todas as três atuantes até hoje.

Esta relíquia é um ônibus do modelo Marcopolo III que a empresa Pluma Conforto e Turismo, de Curitiba, teve em sua frota.

Vamos relembrar, em duas fotos, o modelo Nielson Diplomata 1973 que a Empresa Nossa Senhora da Penha, de Curitiba, teve em sua frota.

Esta foto, cuja empresa destinatária, Auto Viação Fox, não teve localidade creditada, vemos o modelo Nicola 1952 lançado com o pesado chassis Aclo, da encarroçadora que hoje conhecemos como Marcopolo.

Este modelo Nicola 1952 com chassis Ford, produzido pelas Carrocerias Nicola (atual Marcopolo), foi destinado para a antiga Empresa Auto Viação Rex, de Lages, no interior de Santa Catarina. Com algumas marcas do tempo e alguns clareamentos pela iluminação da foto escaneada, eu fiz alguns ajustes na foto, melhorando na medida do possível.

Esta foto, do acervo de Rafael Fernandes de Avellar, do Avellar Bus, mostra uma parte da frota da saudosa Castelo Auto Ônibus, empresa que marcou o sistema de ônibus da cidade do Rio de Janeiro e que ostentava sua bela pintura combinando amarelo, cinza e verde. São três carros que aparecem, um da CAIO Gabriela II, outros dois da Metropolitana Onuf 1972.

Esta foto, do acervo do colecionador Marcelo Almirante, mostra dois ônibus do modelo GMC Coach urbano, o Bustudinha, em foto de 1955. Nela se vê, no lado esquerdo da foto, um carro da Transportes Mosa, linha 10 Mauá / Fátima, que é a única linha cujo código numérico e itinerário básico sobreviveu às várias alterações do sistema de ônibus do Rio de Janeiro. Ao seu lado, outra linha da mesma empresa, a Circular 1 Mauá / Aeroporto, destinada ao Aeroporto Santos Dumont.

Esta foto, extraída da revista O Careta de 17 de janeiro de 1925, mostra a Rua Grajaú, no bairro do mesmo nome do Rio de Janeiro, então com suas casinhas pacatas e seu ar tranquilo de bairro residencial da época.

Esta foto, do acervo da comunidade Grajaú Tem, de São Paulo, mostra a inauguração da Ponte Interlagos ou Ponte Jurubatuba, em 07 de junho de 1945.

Esta fotomontagem nos lembra do modelo Ciferal Tocantins que fez parte da frota da Santo Antônio Transportes de Niterói.

Esta fotomontagem mostra um ônibus Ciferal Tocantins da Viação Nossa Senhora do Amparo, de Maricá, com a identidade visual que a empresa teve na década de 1980.

Esta postagem é uma grande relíquia, por se tratar da inauguração das hoje saudosas linhas 8 e 9, circulares entre o Centro de Niterói e o entorno do Canto do Rio, em Icaraí. As duas linhas, das quais eu já pude ver e pegar, surgiram com trolebuses da SERVE (Serviço de Viação Niterói-São Gonçalo), antiga estatal fluminense de transporte público, e aqui vemos uma imagem publicada no jornal O Fluminense de 01 de janeiro de 1958. No entanto, a nota que se segue é uma matéria da revista Nação Brasileira - Ano XXXV - N° 413, no Rio de Janeiro, edição de janeiro de 1958, com o texto integral aqui reproduzido. As linhas foram inauguradas no último dia de 1957 e devemos lembrar que a Avenida Estácio de Sá era o antigo nome da Avenida Roberto Silveira e a Praia João Caetano ainda se chamava Praia das Flechas (que a matéria grafou como "Flexas") e várias ruas, como a Rua Joaquim Távora, tinham sentido de tráfego oposto ao atual. GRANDE MELHORAMENTO NA RUA JOAQUIM TÁVORA, LIGANDO À PRAI...

Esta foto mostra dois ônibus rodoviários da carroceria Nielson, fabricados em 1951, com estrutura de madeira e chassis Mercedes-Benz LP-312. Os ônibus eram destinados ao transporte ligando cidades do Paraná e Santa Catarina.