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Mostrando postagens de Setembro, 2015

COGEL

Aqui mostramos duas fotos da empresa Cogel - Coletivos Magé Ltda. - , que existiu na década de 1970, e servia os municípios de Magé, Itaboraí, São Gonçalo e Niterói. São dois modelos das Carrocerias Metropolitana, um urbano de 1970 e outro o famoso Ipanema de 1975, com faróis maiores.



ANATUR

Esta foto, do acervo de Paulo Roberto Fonseca, mostra um ônibus da empresa de fretamentos Anatur Turismo - que, entre outros serviços, transportou estudantes da extinta Universidade Gama Filho que moravam em Niterói - , modelo CAIO Corcovado 1977, que não tinha originalmente essa pintura, que remete à década posterior.


EXPRESSO ALCÂNTARA

Outras fotos da Expresso Alcântara, de São Gonçalo (RJ), com Marcopolo Veneza 1970. As duas primeiras fotos mostram o modelo convencional, enquanto a terceira mostra um modelo alternativo, com um detalhe na bandeira, um pouco mais levantada.

A primeira foto é do acervo de Rafael Avellar, a segunda de Weliton Perissé e Armando Reis e a terceira do acervo de Sydney Júnior da CIA de Ônibus.




EXPRESSO ALCÂNTARA

Mostramos aqui três fotos da lendária Expresso Alcântara, de São Gonçalo (RJ), com carros do modelo Ipanema das Carrocerias Metropolitana. As duas primeiras fotos correspondem ao modelo 1974, com faróis menores na "máscara", e a terceira corresponde ao modelo 1975.

A primeira e a terceira fotos são montagens feitas por mim a partir de original de Pedro Oliveira. Já a segunda foto é do acervo de Sydney Júnior, da CIA de Ônibus.




ETAL

Outra empresa que testou os papa-filas foi a ETAL (Empresa de Transportes Auto Ônibus Ltda.), com um modelo Cermava 1955 chassis FNM, destinado à linha 106 Lins / Urca (que depois virou 442). O trajeto era muito complicado, sobretudo quando passava pelos dois destinos, sejam as ruas do Engenho Novo, em caminho ao Lins, e no fim de linha da Urca.


PARANAPUAN

Hoje castigada não só pelo fardamento da Prefeitura do Rio de Janeiro, mutilação de um itinerário, perda de linhas e desentendimento de parceiros em um consórcio politicamente estabelecido, a Transportes Paranapuan já teve dias melhores e testou um articulado com chassis Massari e carroceria Grassi, exposto aqui na foto de 1955.

O articulado do tipo "papa-filas" causou problemas por ser longo demais para percorrer certas ruas e esquinas. Mas hoje a Paranapuan tem outros problemas com seus articulados, como a superlotação. Os tempos são outros.


BOA VISTA

Esta foto corresponde a um antigo anúncio publicitário de 1969, com o ônibus da Expresso Boa Vista, de São Gonçalo (RJ), ilustrando a mensagem. O anúncio, publicado em páginas de classificados, corresponde à própria empresa e o modelo era um urbano Striuli da época.

A imagem, originalmente em preto e branco, foi colorizada por mim.


ESTRELA DO NORTE

Esta foto, provavelmente do mesmo ano de 1949 desse modelo Ford, mostra um ônibus da Viação Estrela do Norte estacionado em algum canto de Brás de Pina, no Rio de Janeiro, então Distrito Federal, num tempo em que os subúrbios cariocas ainda estavam próximos da zona rural. A foto foi restaurada por mim.


CARIOCA

Essa foto de 1947 mostra um ônibus da Viação Carioca, modelo Ford daquele ano, que operava na linha 11 Tijuca / Ipanema.


MOSA

Duas imagens da Transportes Mosa. Uma é uma montagem imaginária de um GMC Coach 1954, com motor traseiro, que a empresa não teve na realidade mas mesmo assim fiz uma pintura da empresa em cima.

A segunda é um ônibus das Carrocerias Metropolitana 1966, em foto de cerca de 1968, percorrendo uma rua do Centro do Rio, provavelmente no entorno da Candelária.



CMTC

Aqui estão duas fotos da Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), antiga estatal paulistana, de modelos de 1948. A primeira foto mostra o primeiro trolebus produzido no Brasil, pela companhia Carrocerias Grassi, usando chassis Villares. A segunda foto mostra um GMC Coach chassis tipo ODC-210.



BIGUAÇU

Esta foto da empresa Biguaçu Transportes Coletivos Administração e Participação (ufa! que nome!), de Florianópolis, mostra um modelo Mercedes-Benz O-321, o popular "bicudinho", monobloco que a empresa havia adquirido provavelmente por volta de 1963, mas aqui com pintura talvez dez anos posterior.


AUTO FORTE

Esta foto, provavelmente do ano de 1973, mostra o ônibus da Auto Forte com modelo Metropolitana 1966, quando servia a linha 350 Passeio / Irajá.


AUTO VIAÇÃO CAJU

Vemos agora uma foto da Auto Viação Caju, provavelmente registrada em 1971, no ponto de sua linha 209 Caju / Praça 15 na Av. Alfred Agache da Praça Quinze de Novembro. A carroceria é Pilares, modelo 1969.


CABUÇU

Esta foto mostra a empresa quase homônima à gonçalense, a Auto Viação Cabuçu, que foi conhecida por ter feito a linha 254, então Padre Nóbrega / Praça 15, hoje Madureira / Castelo. Nesta foto provavelmente em 1966, vemos um Cermava 1964 percorrendo uma rua da Zona Norte carioca e, atrás dele, um carro Dauphine que a Willys-Overland brasileira produziu sob a franquia da Renault.


CABUSSU

Esta foto, do acervo da revista Páginas Amarelas, mostra um ônibus da Viação Cabussu passando pela rua Dr. March, no Barreto, em Niterói, provavelmente em 1979, apesar do modelo ser Marcopolo Veneza 1970.


VIAÇÃO ÔNIBUS CENTRAL

Estas duas fotos mostram ônibus da lendária empresa Viação Ônibus Central, do Rio de Janeiro. Uma foto mostra um ônibus percorrendo a Av. Beira-Mar, então avenida de praia, provavelmente em 1954, e outra foto do acervo da CAIO, mostrando um modelo 1952 motor Aclo.



ÚNICA, DE PETRÓPOLIS

Vamos mostrar a galeria da Única Auto Ônibus, tradicional empresa de Petrópolis. Na ordem cronológica, mostraremos a frota de ônibus da Única, em 1950, depois um Fixible Clipper de 1955 e, para finalizar, um modelo Ciferal Papo Amarelo de 1964. 



VILA ISABEL

Esta foto montagem reconstitui um modelo que a Transportes Vila Isabel (hoje castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro) teve entre 1974 e 1983, o Ciferal Leme.


RIO DE JANEIRO: LARGO DA CARIOCA EM TRÊS TEMPOS

As fotos abaixo mostram o bairro da Carioca em três momentos, publicados no site Carioca da Gema de Beto Tumminelli.

A primeira foto mostra o Largo da Carioca num momento de trânsito intenso, em 1950. A segunda foto já mostra um trânsito tranqüilo, em 1955. Já a terceira foto mostra um trânsito caótico, no ano de 1969.




RIO DE JANEIRO: CASCADURA, 1959

A foto mostra o Rio de Janeiro no município de Cascadura, mais precisamente a Rua Ângelo Dantas, junto à estação ferroviária, no ano de 1959.


JUIZ DE FORA: GARGANTA DO DILERMANDO, 1972

Esta foto, do acervo de Adão Lúcio, extraído do periódico O Lince, de novembro de 1972, mostra a inauguração da Garganta do Dilermando, trecho da Av. Barão do Rio Branco esquina com a Travessa Pedro Paulo, um dos principais pontos de Juiz de Fora. A foto foi restaurada por mim.


REDENTOR

Esta foto mostra o ponto da Viação Redentor (hoje castigada pelo fardão da Prefeitura do Rio de Janeiro) na linha 748 Cascadura / Barra da Tijuca, na Av. Ernâni Cardoso, no bairro de Cascadura, no lado da ferrovia próximo à Praça Seca.


SALVADOR: MERCÊS, 1930

A foto, extraída do sítio Salvador Antiga, mostra um trecho da Av. Sete de Setembro, na capital baiana, correspondente ao bairro das Mercês, onde fica o Convento de Nossa Senhora das Mercês e a Igreja do Rosário, no quarteirão posterior ao acesso ao Politeama. A foto foi tirada em 1930 e o trecho da avenida tinha duas mãos. Hoje tem uma.


RIO DE JANEIRO: AV. ATLÂNTICA, 1953

Estas duas fotos mostram o bairro de Copacabana em 1953, com a Av. Atlântica muito antes da duplicação, numa foto com o trânsito mais tranquilo, outra com congestionamento.



RIO DE JANEIRO: AV. NOSSA SENHORA DE COPACABANA, 1961

Esta foto de 1961 mostra um trecho da Av. Nossa Senhora de Copacabana, no Rio de Janeiro, então Estado da Guanabara, na altura do Cine Roxy. Em primeiro plano, aparece um ônibus da Castelo Auto Ônibus. Grandes tempos.


INGÁ

Aqui vemos duas montagens que reconstituem antigos modelos que a Auto Lotação Ingá (hoje castigada pelo fardão da Prefeitura de Niterói) realmente teve, no início dos anos 70.

O primeiro é a Metropolitana 1972 "cabeça de porco", com motor dianteiro. O outro é a CAIO Bela Vista, ano 1973, apenas com a parte de baixo da "máscara" devido a uma janela extra na dianteira do ônibus, com motor traseiro. A CAIO Bela Vista da Ingá era, originalmente, da frota da Viação Fluminense.



REDENTOR

Hoje castigada pelo fardamento da Prefeitura do Rio de Janeiro, a Viação Redentor aparece aqui com um dos carros do modelo Cermava 1967, percorrendo uma rua no então recente conjunto da Cidade de Deus, um dos que serviram para abrigar populações retiradas de favelas da Zona Sul da então Guanabara.


SANTA IZABEL

Montagem que reconstitui o modelo Veneza 1970, da Marcopolo, que fez parte da frota da Viação Santa Izabel Ltda., tradicional empresa de São Gonçalo, que atua na região de Santa Isabel.

Deve-se levar em conta que o bairro usa "Isabel", com "s", mas o nome da empresa apresenta "Izabel", com "z", como era na grafia mais antiga, pré-1943, mas uma forma ainda bastante popular nos anos 50, quando a empresa já circulava pelas vias gonçalenses e niteroienses.

A montagem foi feita por mim.


RIO DE JANEIRO: AV. PRES. VARGAS, 1974

Essa foto, do acervo de Marcelo Almirante, mostra o Centro do Rio de Janeiro, provavelmente a Av. Pres. Vargas, em 1974. Em primeiro plano, um ônibus da Auto Viação Palácio, CAIO Jaraguá 1966, servia, na ocasião, a linha 136, então chamada "Leopoldina / Bairro Peixoto", depois "Rodoviária / Copacabana". Atrás, aparece um ônibus da Real Auto Ônibus, monobloco Mercedes-Benz O-362.


CHOUPAL

Esta foto de 1967 da Transportes Choupal mostra um carro da Cermava 1966 circulando na hoje saudosa e lamentavelmente extinta linha 952 Penha / Praça Seca.


NITERÓI: ANTIGO TERMINAL DO RINK, EM 1957

Essa bela foto, de autoria de Manoel Bastos, foi tirada em 1957. Se vê a Praça do Rink (atual Praça Gen. Gomes Carneiro) tendo, na parte inferior, a Rua Quinze de Novembro, à direita a Rua Dr. Bormann, à esquerda a Rua Alm. Teffé e na parte superior a Rua Aurelino Leal. Nesta praça se observa um terminal de ônibus.

Atualmente todas as linhas com destino para o centro niteroiense páram no Terminal Rodoviário João Goulart, que se situa sobre o aterro próximo à Av. Visconde do Rio Branco (logradouro que antigamente tinha status de "rua"), no lado onde ficava o Terminal Norte.

A foto de 1957 foi extraída do site da Coordenação de Documentação e Pesquisa da Fundação de Arte de Niterói, órgão ligado à Secretaria de Cultura do município.
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