Classical Buses - Ônibus e Paisagens Urbanas

Duas fotos fazem recordar a Empresa Irmãos Teixeira quando tinha um modelo Ciferal Líder I 1971 em sua frota. Uma foto é uma montagem que eu fiz a partir de um original de Augusto Antônio dos Santos, de um carro de número 44. Outra foto, do acervo do portal Urbanus & Rodoviários do Instagram, mostra o mesmo ônibus visto de trás.

A foto que vemos, do acervo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), é do Instituto Vital Brazil, que deu nome ao bairro de Niterói onde se situa, em foto do ano de 1951. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

A foto que vemos mostra a construção da Avenida Cruzeiro do Sul, na altura do bairro de Santana, na cidade de São Paulo, por volta de novembro de 1953, em registro integrado ao acervo memorial do portal São Paulo Antiga. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim usando um aplicativo.

Esta foto, do acervo original da Nimbus, mostra um ônibus da Benfica Barueri Transporte e Turismo, uma das empresas que atuam em linhas metropolitanas da Grande São Paulo, com seu modelo Nimbus LPO rodoviário.

Esta foto, extraída da comunidade Eu Respiro Casa Verde, mostra a antiga Estrada da Casa Verde (hoje Avenida), no ano de 1956. O trecho em questão é a esquina com as ruas Jorge Brand e Galileia, e na Estrada da Casa Verde se observa uma parte do logradouro com obras para resolver um problema de alagamento.

Esta foto, da comunidade Tucuruvi Antiga do Facebook, mostra a Av. Nova Cantareira, no bairro de Tucuruvi, em São Paulo, no trecho que corresponde à esquina com a Av. Água Fria, no ano de 1930. Um calhambeque percorre o local, antes com feições rurais. A foto foi colorizada por mim. Esta postagem é uma homenagem tardia aos 468 anos de São Paulo, com meus votos de que a cidade continue durando e brilhando sempre.

Esta foto, publicada no jornal O Fluminense de 25 de dezembro de 1962, mostra um ônibus Carrocerias Vieira Urbano 1960, da Viação Galo Branco, de São Gonçalo, fazendo sua tradicional linha entre o bairro gonçalense homônimo e o Centro de Niterói. Atualmente o ramal Galo Branco X Niterói, que segue operado pela mesma empresa, tem o código numérico 528M.

A foto que vemos, do acervo da equipe Deltabus, mostra um antigo modelo Metropolitana Independência, das Carrocerias Metropolitana, que fez parte da frota de frescões da Rodoviária A. Matias, tradicional empresa de ônibus da cidade do Rio de Janeiro.

Esta foto, divulgada pelo portal Lexicar Brasil, mostra um ônibus Nimbus Haragano com motor dianteiro, um belíssimo modelo que encerrou a trajetória desta importante encarroçadora.

Esta foto, originalmente publicada - com qualidade bastante inferior - no jornal O Fluminense de 05 de outubro de 1969 e resgatada por Jorge A. Ferreira Jr., mostra dois ônibus das Carrocerias Metropolitana, o Metropolitana Futurama e o Metropolitana Andreazza, sendo lançados naquela ocasião percorrendo a Praia de Icaraí, em Niterói.

Esse raro modelo das Carrocerias Metropolitana é um ônibus rodoviário com design  arrojado na dianteira e o dado peculiar de seu chassis ser Scania, o que não era muito comum nos ônibus da encarroçadora fluminense.

Esta foto, extraída de uma imagem capturada do documentário Uma Avenida Chamada Brasil  (1989), de Octavio Bezerra, mostra um ônibus da Transportes Amigos Unidos da Ciferal Fenix 1983 (Ciferal Tocantins relançado) operando na linha 546 Rocinha / Leblon, descendo uma rua na famosa favela da Rocinha, um gigantesco subúrbio em plena Zona Sul carioca. A propósito, para quem é religioso hoje é dia de São Sebastião, padroeiro da cidade do Rio de Janeiro, onde se situa a favela.

Esta foto de Sérgio Lopes (sob divulgação de Carlos Júnior, no Ônibus Brasil) mostra um ônibus da Viação Araguarina, tradicional empresa goiana, com um belíssimo modelo Incasel Minuano Volvo, mostrando toda sua imponência. Clássico.

A foto que vemos é do acervo de Cleverson dos Reis Giraldi e mostra um õnibus da CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos) com seu monobloco Mercedes-Benz O-364 circulando por uma rua da cidade de São Paulo.

Esta foto, publicada na Última Hora de 26 de janeiro de 1955, mostra uma das fotos que ilustram as realizações feitas pelo governo do Estado do Rio de Janeiro em Niterói, gerido pelo genro de Getúlio Vargas, Ernâni do Amaral Peixoto. Aqui vemos o Edifício das Secretarias, entre a Rua Visconde de Sepetiba e a avenida que recebeu o nome do político fluminense, ainda vivo então, desde a inauguração em 1944. A reportagem destaca as seguintes secretarias e departamentos, que, entre outros, ocupavam salas no prédio: Secretarias de Educação, Saúde, Interior e Justiça e Viação, Departamentos de Serviço Público, Estatística, Municipalidade, Conselho de Serviço Social, Gabinete do Vice-Governador do Estado (do Rio de Janeiro). Nos últimos anos o prédio, hoje conhecido como Edifício do Poder Judiciário, passou por uma grande restauração e seu visual foi renovado, exibindo sua beleza arquitetônica. A foto do prédio de 2020 está entre as muitas fotos do meu livro fotográfico A NITERÓI QUE EU VEJO .

Diferente da decadente situação que pode fazer a Viação Itapemirim desaparecer completamente - hoje a empresa perde oficialmente 16 trajetos em que operava - , por conta de uma gestão irregular e abusiva de seu proprietário atual, a empresa capixaba, em matéria publicada no jornal Última Hora, de 10 de setembro de 1959, lançava uma frota de atraentes ônibus modelo Mercedes-Benz O-321, destinados aos trajetos Rio de Janeiro X Vitória e Niterói X Vitória, ambos com escala em Campos dos Goytacazes.

Contrariando o que havíamos postado meses atrás, a Viação Pavunense, para a alegria do pessoal do Rio de Janeiro, não foi extinta. A empresa carioca, com forte atuação na Zona Norte, está em recuperação judicial e segue circulando em linhas como a 779 Madureira / Pavuna, além de outras que servem o Centro do Rio de Janeiro. Aqui mostramos uma montagem que fiz aperfeiçoando um pouco a que Hugo Caramuru havia feito para o portal CIA de Ônibus.

Esta foto, divulgada pelo portal Lexicar Brasil, mostra um ônibus urbano da lendária indústria Carrocerias Decândia, de São Miguel Paulista (SP), de curtíssima existência. Lançado em 1969, este modelo se assemelha em design  ao modelo Granluce da Striuli.  O ônibus parece exposto no Pacaembu, em São Paulo. Sem poder se firmar no mercado, a Decândia (num triste trocadilho com a palavra "decadência") deixou de fabricar ônibus já em meados dos anos 1970.

Este cartão postal mostra a Rua Haddock Lobo, antiga Rua do Engenho Velho, na Tijuca, mais precisamente no lado do Estácio, próximo à atual estação do Metrô. Nela havia uma residência da família Haddock Lobo, no lugar onde antes era considerado chique e hoje apresenta um decadente ar de subúrbio precarizado. Esta residência não existe mais, tendo dado lugar a um dos prédios que ocuparam seu entorno.

Esta foto, do acervo do portal São Paulo Antiga, mostra a Mansão Cardoso de Almeida, provavelmente nos seus primórdios em 1915, uma residência na capital paulista que não existe mais. Situada na esquina da Av. Paulista com a Rua Haddock Lobo, a construção deu lugar ao atual edifício do Banco Panamericano.

Esta montagem reconstitui um modelo Carbrasa Urbano 1967, da Auto Ônibus Brasília, de Niterói, com sua pintura da primeira metade dos anos 1970.

Esta foto, provavelmente de 1971, mostra um veículo Carrocerias Metropolitana, modelo Metropolitana 1965, da Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), lendária estatal de ônibus da cidade de São Paulo, atuando na linha 601, cujo um dos destinos é o Jardim Europa.

Esta foto, do acervo do professor Eudo Robson, mostra a cidade de Aracaju, capital de Sergipe, em 1982, destacando a Avenida Beira-Mar, formalmente conhecida hoje como Avenida Paulo Barreto de Menezes. Um ônibus da CAIO Gabriela com motor traseiro e, escondido, um monobloco Mercedes-Benz O-364, percorrem o local na ocasião.

Esta foto, da coleção do pesquisador Rafael Nunes Pereira, mostra um ônibus CAIO Coach "Fita Azul" da Auto Viação Bragança, de Bragança Paulista, uma das empresas hoje atuantes na Grande São Paulo e até em parte de Minas Gerais. Foto provavelmente de 1954.

A foto que vemos foi publicada no então novato jornal Última Hora, do Rio de Janeiro, de 25 de julho de 1951. Focalizada no bairro de Grajaú, mais precisamente a Rua Mearim, a matéria mostra o bairro da então capital do Brasil com seu contraste entre a presença de casas elegantes, num lado da calçada, e, em outro, a presença de lixo exposto a céu aberto, sem qualquer cuidado. Coisas do nosso país.

Esta foto, digitalizada pelo pesquisador Adalberto Mattera, mostra um ônibus da Empresa Reunidas Paulista de Transportes, passando pelo Centro de Bauru, no interior paulista, um dos redutos da empresa. A foto data, provavelmente, de 1972.

Esta foto, do acervo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mostra a cidade de Ponta Grossa, no interior do Paraná, focalizando a Praça Barão de Rio Branco, no Centro da cidade, e a Paróquia de Nossa Senhora do Rosário, ou simplesmente Igreja do Rosário, no ano de 1957. Nota-se um movimento de pessoas no local. Originalmente em preto e branco, a foto foi colorizada por mim.

Esta foto montagem simula a Rua Riachuelo, em Aracaju, Sergipe, como se estivesse em 1960. Aproveitei a presença de casas muito antigas e adaptei uma das fotos minhas para esse contexto, inserindo um modelo Chevrolet Impala 1959 para se somar à paisagem.

Esta foto mostra a Estação José Alencar, na praça do mesmo nome em Fortaleza, com sua movimentação de ônibus em 1972. Nota-se vários modelos produzidos pela então filial da CAIO, a CAIO Norte, além de passar, por fora do terminal, um modelo Carbrasa 1967.

Este cartão postal, extraído do acervo da Fundação Niteroiense de Arte, mostra o Centro de Niterói em 1953, com a Rua da Conceição como foco.

Esta foto, do acervo do Arquivo Histórico de São Paulo, mostra a capital paulista em 1951, focalizando a Praça do Patriarca, no Centro da cidade, com seu intenso movimento de pedestres e de veículos.